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[单项选择]船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确（）？
A. 舵力降低
B. 旋回性变好
C. 航向稳定性提高
D. 冲程不变
[单项选择]船舶从浅水进入深水时，下述哪一点不正确？（）
A. 舵力有所下降
B. 旋回性变好
C. 航向稳定性有所下降
D. 冲程将变大
[单项选择]船舶从深水进入浅水时，下述说法正确的是：（）
A. 航向稳定性提高
B. 舵力增大
C. 旋回性变好
D. 冲程不变
[单项选择]船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？（）
A. 船体水动力减小，船体振动加剧
B. 船体水动力增大，船体振动减轻
C. 船体水动力增大，船体振动加剧
D. 船体水动力减小，船体振动减轻
[单项选择]当船舶进入浅水或港区时，使用（）以免泥沙污物进入冷却系统。
A. 高位海底门
B. 低位海底门
C. 电解海水装置
D. 清洗海水滤器
[单项选择]船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是（）。
A. 吃水增大，冲程增加
B. 吃水增大，冲程减小
C. 吃水减小，冲程增加
D. 吃水减小，冲程减小
[单项选择]
关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）
Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小
Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大
Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大
Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）
A. 旋回性变差，航向稳定性变差
B. 旋回性变差，航向稳定性提高
C. 旋回性提高，航向稳定性变差
D. 旋回性提高，航向稳定性提高
[单项选择]在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误的是（）。
A. 控制主机冷却水温度，保持稳定
B. 减少空冷器海水量
C. 使用低位海底阀门保证正常吸水
D. 换用轻质燃油
[单项选择]关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。
A. 旋回性能下降，航向稳定性也下降
B. 旋回性变好，航向稳定性也变好
C. 旋回性变好，航向稳定性下降
D. 旋回性能下降，航向稳定性变好
[单项选择]船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（）
A. 船体下沉加剧、兴波增强
B. 船体下沉加剧、兴波减弱
C. 船体下沉减弱、兴波增强
D. 船体下沉减弱、兴波减弱
[单项选择]船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为：（）
A. 首波增大，尾波减小
B. 首波减小，尾波减小
C. 首波减小，尾波增大
D. 首波增大，尾波增大
[单项选择]船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。
A. 降低供油量
B. 增大供油量
C. 保持供油量
D. 控制原供油量
[单项选择]当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，船速v的关系是（）。
A. R↑，n↑，v↑
B. R↓，n↓，v↓
C. R↑，n↓，v↓
D. R↑，n↑，v↓
[单项选择]船舶由深水进入浅水时，船体（），船速（），舵效（）。
A. 上升，升高，变好
B. 上升，下降，变差
C. 下沉，下降，变差
D. 下沉，升高，变好。
