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[单项选择]船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
A. 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚
B. 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚
C. 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早
D. 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
[单项选择]船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）.
A. 控速、倒车及拖锚时机一般均较早
B. 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚
C. 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早
D. 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
[单项选择]静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚
B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚
C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚
D. 控速、倒车、抛锚时机均较早
[单项选择]
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）
Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早
Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊
Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法
Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]万吨级船舶顺流离泊时，用拖船拖首协助大船进行尾离时，船舶应留那些缆？（）
A. 尾倒缆、内舷头缆各一
B. 尾倒缆、外舷头缆各一
C. 前倒缆、内舷头缆各一
D. 前倒缆、外舷头缆各一
[单项选择]大型船舶离泊时，多采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
[单项选择]船舶在静水中横倾的原因为（）。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重心和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
[单项选择]
（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。
Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
[单项选择]万吨级船舶顶流离泊时，用拖船拖首协助大船进行首离时，船舶应留那些缆？（）
A. 尾倒缆、内舷尾缆各一
B. 尾倒缆、外舷尾缆各一
C. 前倒缆、内舷尾缆各一
D. 前倒缆、外舷尾缆各一
[单项选择]船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。
A. 等于
B. 小于
C. 大于
D. 有时小于，有时大于
[单项选择]三副的基本职责包括（）。Ⅰ．主管救生和消防设备；Ⅱ．船舶靠离泊时在驾驶台工作；Ⅲ．负责张贴驾驶台规则等有关规章；Ⅳ．按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶靠离泊时，二副在船尾的指挥职责应包括（）。
Ⅰ．督促水手长检查船尾系泊系统；
Ⅱ．备妥撇缆、防鼠档等；
Ⅲ．检查操作人员穿着是否符合安全要求；
Ⅳ．向船尾全体人员交代操作意图。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]
船舶靠离泊时，二副在船尾的指挥职责应包括（）。
Ⅰ．督促一水检查船尾系泊系统；
Ⅱ．备妥撇缆、防鼠挡等；
Ⅲ．检查操作人员穿着是否符合安全要求；
Ⅳ．将无关人员遣离操作现场。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
