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[单项选择]船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）
A. 控速、倒车及拖锚时机一般均较早
B. 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚
C. 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早
D. 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
[单项选择]静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚
B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚
C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚
D. 控速、倒车、抛锚时机均较早
[单项选择]
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）
Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早
Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊
Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法
Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]船舶在静水中横倾的原因为（）。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重心和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
[单项选择]船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。
A. 等于
B. 小于
C. 大于
D. 有时小于，有时大于
[单项选择]船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为（）。
A. 重心不在纵中剖面上
B. 重力和浮力不相等
C. 重力和浮力没有作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
[单项选择]有流港船舶进出干船坞的时机一般选择：（）
A. 高潮后的涨末时段
B. 初涨时段
C. 高潮初涨时段
D. 任何时段
[单项选择]船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。
A. 逐渐减小
B. 逐渐增大
C. 保持不变
D. 不能确定
[单项选择]在额定功率和额定转速条件下，船舶所能达到的静水船速为该船的（）。
A. 额定船速
B. 常用船速
C. 经济船速
D. 港内船速
[单项选择]船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。
A. 横风靠泊／较大
B. 顶风靠泊／较小
C. 顺风靠泊／较大
D. 开风靠泊／较小
[单项选择]
关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（）
Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键
Ⅱ在静水港主要考虑风的影响
Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直
Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶在有流航道航行时，掌握转向时机与静水时不同，顺流航行时应（）。
Ⅰ．提前转向；Ⅱ．延迟转向；Ⅲ．平物标正横时转向。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对
[单项选择]拖船在静水中拖带特殊线型的被拖船舶（如浮船坞、起重船等）或半潜式钻井平台的拖航速度应不小于（）kn？
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
[判断题]固结是超静水压力那部分孔隙水压力逐渐减小至静水压力，介质孔隙减小密度增加的过程。（）
