更多"在风流影响相互不一致时，船舶抛锚时应：（）"的相关试题:
[单项选择]在风流影响相互不一致时，船舶抛锚时应：（）.
A. 主要服从于流
B. 主要服从于风
C. 结合本船的载况，考虑影响较大的一方
D. 能按无风流的情况处理
[单项选择]风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应：（）
A. 主要服从于流
B. 主要服从于风
C. 结合本船的载况，考虑影响较大的一方
D. 能按无风流的情况处理
[单项选择]风流对船舶运动的影响不一致时：（）
A. 不考虑本船载况，主要考虑流的影响
B. 不考虑本船载况，主要考虑风的影响
C. 考虑本船载况，考虑风、流影响较大者
D. 考虑本船载况，按无风、流情况处理
[单项选择]关于船舶抛锚时对GMDSS设备工作要求叙述不正确的一项是（）。
A. 每天接收气象信息
B. 停泊期间，可以不接收N/W信息
C. VHFCH70值守
D. 做好天线电源管理
[单项选择]船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。
A. 正横附近物标方位变化快
B. 正横附近物标方位变化慢
C. 正横附近物标离船近
D. 正横附近物标容易测
[单项选择]在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 不属于规则所指的疏忽
[单项选择]船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）
A. 根据太阳来判别
B. 根据山形来判别
C. 使用雷达来判别
D. 根据倒车水花来判别
[单项选择]船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）
A. 根据太阳来判别
B. 根据山形来判别
C. 使用雷达来判别
D. 根据倒车水花来判别
[单项选择]船舶采取抛锚掉头，一般抛出（）。
A. 掉头方向相反一舷艏锚
B. 掉头方向一舷艏锚
C. 左右舷艏锚
D. 艉锚
[单项选择]船舶为靠泊而抛锚时，应抛（）。
A. 右舷艏锚
B. 左舷艏锚
C. 内挡艏锚
D. 外挡艏锚
[单项选择]船舶顺流抛锚掉头时，当首向转向前看70°左右时，船身易出现（）现象。
A. 前冲
B. 后缩
C. 无前后运动
D. 前后运动不定
[单项选择]船舶在有流强风锚泊，抛锚时应（）。
A. 迎风抛锚
B. 顶流抛锚
C. 空载顶流，重载迎风
D. 空载迎风，重载顶流
[单项选择]船舶在备航、离靠码头、起抛锚、过狭窄水道、过运河时的状态称为船舶的（）。
A. 正常航行状态
B. 机动状态
C. 停泊状态
D. 试航状态
[单项选择]船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时，掉头的方向应向：（）
A. 凸岸一侧
B. 凹岸一侧
C. 只能向右
D. 只能向左
[单项选择]
单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（）
Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出
Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出
Ⅲ、出链长度随风力增大应加长
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶采用尾靠泊方法时，抛锚点距码头边应有（）的距离
A. 出链长与1.5倍船长之和
B. 出链长与1.3倍船长之和
C. 出链长与1.1倍船长之和
D. 出链长与1.0倍船长之和
