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[单项选择]单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期随外力增大而：（）.
A. 增大
B. 缩短
C. 不变
D. 明显增大
[单项选择]单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（）
A. 周期缩短，锚链受力减小
B. 周期缩短，锚链受力增大
C. 周期变长，锚链受力减小
D. 周期变长，锚链受力增大
[单项选择]单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
A. 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）
B. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处
C. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处
D. 平衡位置处
[单项选择]空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
A. 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）
B. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处
C. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处
D. 平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时
[单项选择]船舶在外力作用下，周期性的横、纵向和偏荡运动的性能，称为：（）
A. 浮性
B. 稳性
C. 抗沉性
D. 摇摆性
[单项选择]单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船的惯性力最小？（）
A. 向左（右）偏荡到最大端（回折处）
B. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1／2距离处
C. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1／3距离处
D. 平衡位置处
[单项选择]强风中锚泊的大船产生偏荡运动，大船偏荡至什么位置，适合于小船接近并靠泊？（）
A. 一边极限位置
B. 中间位置
C. 任意位置
D. 中间位置与极限位置之间的任一位置
[单项选择]单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船舶的惯性力最小？（）
A. 向左（右）偏荡到最大端（回折处）
B. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处
C. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处
D. 平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）
[单项选择]单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。
A. 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）
B. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处
C. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处
D. 平衡位置处
[单项选择]单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。
A. 风力、水动力和锚链拉力
B. 风力、水动力和摩擦阻力
C. 风力、水动力和兴波阻力
D. 风力、锚链拉力和摩擦阻力
[单项选择]单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的？（）
A. 风力、水动力和锚链拉力
B. 风力、水动力和摩擦阻力
C. 风力、水动力和兴波阻力
D. 风力、锚链拉力和摩擦阻力
[单项选择]如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：（）
A. 风向逆时针变化
B. 风向顺时针变化
C. 船舶已走锚
D. 风向不再变化
[单项选择]
单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（）
Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）
Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
