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[单项选择]单锚泊的空载大型油轮，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）.
A. 正面风压力的1倍左右
B. 正面风压力的3倍左右
C. 正面风压力的5倍左右
D. 正面风压力的7倍左右
[单项选择]单锚泊的空载集装箱船，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）
A. 正面风压力的1倍左右
B. 正面风压力的3倍左右
C. 正面风压力的5倍左右
D. 正面风压力的7倍左右
[单项选择]单锚泊船在强风的作用下，在偏荡过程中，作用于船体上的：（）
A. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力为定常值
B. 风力、水动力呈周期性变化，锚链张力呈周期性变化
C. 风力、水动力为定常值，锚链张力为定常值
D. 风力、水动力为定常值，锚链张力呈周期性变化
[单项选择]单锚舶的满载大型油轮，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（）
A. 正面所受风力的2倍
B. 正面所受风力的4倍
C. 正面所受风力的6倍
D. 正面所受风力的8倍
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻大约出现在：（）
A. 船首抵达偏荡平衡位置时
B. 船首抵达偏荡极限位置时
C. 船首由偏荡极限位置向平衡位置过渡中接近平衡位置时
D. 船首由偏荡平衡位置向极限位置过渡中接近极限位置时
[单项选择]单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）
A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
B. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
C. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻
D. 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
[单项选择]单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（）
A. 首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
B. 尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；
C. 首倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
D. 尾倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
[单项选择]根据经验数据，超大型油轮的横摇周期，一般空载时为：（）
A. 14s以上
B. 6s以下
C. 6～14s
D. 14～20s
[单项选择]
单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（）
Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]单锚泊船，在风流作用下，可能产生偏荡，防止偏荡有效方法除抛止荡锚、八字锚外，也可以用（）方法。
A. 松长锚链
B. 增加尾吃水
C. 增加首吃水
D. A、B都可以
[单项选择]单锚泊中，在风流作用下，可能产生偏荡，防止偏荡有效方法除抛立锚、八字锚外，也可以用（）的方法。
A. 松长锚链
B. 增加尾吃水
C. 增加首吃水
D. 减小首吃水
[单项选择]
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）
Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
