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[单项选择]车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于( )出口。
A. 两个
B. 八个
C. 六个
D. 四个
[单项选择]在城市轨道交通车站的基本形式与要求中，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于( )个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]城市地铁车站的站台多采用( )车站。
A. 侧式
B. 岛、侧混合的形式
C. 岛式
D. 圆形
[单项选择]周界/建筑出入口控制系统应根据受控区域的位置、通行对象及通行时间，设置相应的通行权限，通行记录至少应保存（）天。
A. 30
B. 60
C. 180
[单项选择]城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用( )车站。
A. 岛式
B. 侧式
C. 岛侧混合
D. 其他形式
[单项选择]通常地铁车站站台的形式多采用（ ）。
A. 岛式
B. 侧式
C. 岛、侧混合式
D. 马蹄式
[单项选择]关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。
A. 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B. 安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C. 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D. 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
[单项选择]根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。
A. 地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
B. 地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
C. 区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
D. 高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
[单项选择]地铁车站布置中，车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 10
[单项选择]拟建的地铁车站将建于正在运行的另一条地铁之下，二者问垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。则最合适的施工方法为( )。
A. 管棚法
B. 冻结法
C. 明挖法
D. 逆作法
[单项选择]地铁车站布置应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。
A. 100
B. 150
C. 50
D. 30
[单项选择]地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
[填空题]突发事件发生时，对乘客的疏导办法主要有车站客流疏散，（），（）等。
[单项选择]“北京市某地铁车站入口处张贴着北京市轨道交通网络示意图”。最适用于这一情景的条款是（）。
A. 7.4
B. 8.2.1
C. 8.5.1
D. 8.5.5
[单项选择]城市轨道交通工程中地铁车站应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客，站台上候车人及车站工作人员全部撤离开站台。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
[判断题]节假日期间，火车站、客运站等旅客流量大的地方，为方便群众、及时疏散旅客，出租汽车可以根据情况组合去往同一方向或同一目的地的旅客。
[判断题]车站电台主机倒修数量和机车电台一样不少于实际运用数量的50%。
