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[单项选择]船舶在波浪中的横摇摆幅取决于船舶自由横摇周期和与波浪的遭遇周期：（）
A. 船舶自由横摇周期越大，横摇摆幅越大
B. 船舶与波浪的遭遇周期越大，横摇摆幅越大
C. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，横摇摆幅越大
D. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，横摇摆幅越大
[单项选择]船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波浪周期τ的比值，当Tθ＝10s，τ＝8s时，则：（）
A. 船舶横摇快，甲板上浪多
B. 船舶横摇慢，甲板上浪少
C. 船舶横摇慢，甲板上浪多
D. 船舶横摇快，甲板上浪少
[单项选择]船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）
A. 船舶横摇快，甲板上浪多
B. 船舶横摇慢，甲板上浪少
C. 船舶横摇慢，甲板上浪多
D. 船舶横摇快，甲板上浪少
[单项选择]船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.
A. 船舶横摇快，甲板上浪多
B. 船舶横摇慢，甲板上浪少
C. 船舶横摇慢，甲板上浪多
D. 船舶横摇快，甲板上浪少
[单项选择]船舶在风浪中固有横摇周期主要取决于（）
A. 船长
B. 船宽
C. 稳性高度
D. B+C
[单项选择]船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与波浪的遭遇周期：（）
A. 船舶自由纵摇周期越大，纵摇摆幅越大
B. 船舶与波浪的遭遇周期越大，纵摇摆幅越大
C. 船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，纵摇摆幅越大
D. 船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，纵摇摆幅越大
[单项选择]船舶在风浪中的横摇摆幅主要取决于（）
A. 最大波面角
B. 海浪遭遇周期
C. 稳性高度
D. A+B
[单项选择]船舶在风浪中的横摇摆幅取决于（）的大小。
A. 船速与波速关系
B. 波长与船长关系
C. 自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度
D. A、B、C都对
[单项选择]船舶制冷系统在正常运行过程中过热度的大小主要取决于：（）.
A. 冷库热负荷
B. 热力膨胀阀中弹簧预紧力
C. 制冷剂循环量
D. 蒸发器换热面积
[单项选择]
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）
Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D. Ⅲ
[单项选择]船舶在外力作用下的复原能力取决于（）的大小。
A. 稳性力矩
B. 船舶吨位大小
C. 复原力臂
D. 初稳性高度
[单项选择]风对船舶的影响主要取决于（）。
A. 风力大小
B. 风相对于船中心线的方向
C. 受风面积
D. 以上都是
[单项选择]对于特定的船舶，其实际航速主要取决于（）。
A. 浪高和浪向
B. 浪高和周期
C. 周期和浪向
D. 波长和浪高
[单项选择]简易估算船舶固有横摇周期，横摇周期系数约取（）
A. 0.5
B. 0.6
C. 0.7
D. 0.8
