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[单项选择]活塞环表面镀铬的目的是（）。
A. 降低表面粗糙度
B. 磨合容易
C. 提高润滑性能
D. 提高表面硬度以提高其耐磨性
[单项选择]在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。
A. 提高耐磨性
B. 提高导热性
C. 防锈
D. 恢复尺寸
[单项选择]活塞环表面喷镀钼的目的是（）。
A. 提高耐磨性
B. 提高弹性
C. 加速磨合
D. 防止黏着磨损
[单项选择]活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。
A. 提高耐磨性
B. 提高弹性
C. 防止黏着磨损
D. 提高表面润滑性
[填空题]安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
[单项选择]活塞环内表面刻痕的目的是（）。
A. 提高耐磨性
B. 提高弹性
C. 防止黏着磨损
D. 以利于磨合
[单项选择]活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A. 厚度／平面间隙
B. 厚度／搭口间隙
C. 高度／平面间隙
D. 高度／搭口间隙
[单项选择]为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。
A. 油环
B. 第一道气环
C. 最下一道气环
[单项选择]为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A. 耐磨性／抗氧化性
B. 抗咬合性／耐热性
C. 抗疲劳性／耐蚀性
D. 抗咬合性／耐磨性
[单项选择]活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。
A. 搭口间隙
B. 环部间隙
C. 平面间隙
D. 径向间隙
[填空题]用于发动机汽缸内壁，活塞环等零件的电镀是（ ）。
[填空题]立式压缩机的结构特点是气缸（）分布，活塞工作表面承受活塞的重量，活塞与气缸的磨损小，活塞环寿命长。
[单项选择]活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。
A. 两端面
B. 沿长度
C. 沿高度
[单项选择]活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。
A. 两端面
B. 沿长度
C. 沿高度
[判断题]活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
[单项选择]活塞环开口的目的是（）。
A. 获得弹性
B. 方便装配
C. 提高密封性能
D. 降低加工成本
[单项选择]在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A. 朝向发动机作功时的受力面
B. 应背向发动机作功时的受力面
C. 没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
[单项选择]柴油机活塞外表面擦伤严重时，会直接影响汽缸与活塞环的（），产生汽缸漏气现象。
A. 冷却
B. 润滑
C. 密封
D. 背压
