更多"海运货物的单独海损与共同海损区分的依据是（）。"的相关试题:
[单项选择]海运货物的单独海损与共同海损的区分依据是( )。
A. 货物运输途中发生损失的原因和后果
B. 货物运输的区间
C. 国际货物的支付方式
D. 国际货物运输险别
[单项选择]海运货物的单独海损与共同海损区分的依据是( )。
A. 货物运输途中发生损失的原因和后果
B. 货物运输的区间
C. 国际货物的支付方式
D. 国际货物运输险别
[单项选择]下列关于单独海损与共同海损的区别说法正确的是：（）。
A. 承担损失的责任不同
B. 损失数额大小不同
C. 单独海损是人为因素造成的，共同海损则是非人为因素造成的
D. 单独海损的损失由承运人承担；而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊
[单项选择]对于共同海损和单独海损的描述正确的是：( )。
A. 单独海损有人为因素在内
B. 单独海损的损失由受损方自行承担
C. 共同海损的损失由各方平均分摊
D. 共同海损的牺牲必须是无意采取的行为
[单项选择]对于共同海损和单独海损的描述错误的是：( )。
A. 单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内
B. 单独海损的损失由受损方自行承担
C. 共同海损的损失由各方平均分摊
D. 共同海损的牺牲必须是自动地有意采取的行为
[单项选择]海运货物定期班轮主要装运( )货物。
A. 数量多、价值低的非包装货
B. 包装杂货
C. 散杂货
D. 泡货
[单项选择]按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（）。
A. 偷窃提货不着险
B. 串味险
C. 战争、罢工险
D. 渗漏险
[单项选择]目前国际危险货物海运量约占海运货物总量的( )。
A. 23%
B. 60%
C. 39%
D. 50%
[单项选择]我国海运货物基本险的责任时间起始点为( )
A. 起运港发货人的仓库起运时
B. 起运港承运人的仓库起运时
C. 装上起运港承运货船时
D. 起运港承运货船起航时
[单项选择]我国海运货物战争险的责任时间起讫点为（）
A. 仓至仓
B. 港到港
C. 门到门
D. 船到船
[单项选择]下列关于海运货物保险的表述，错误的是( )。
A. 水渍险的承保范围比平安险大
B. 被保险货物由于海啸、洪水造成的损失在水溃险承保范围内
C. 水溃险的承保范围比平安险小
D. 钩损险属于特殊附加险
[单项选择]货物采购合同管理中，货物验收和区分责任的依据是( )。
A. 质量条款
B. 价格条款
C. 违约责任条款
D. 交货条款
[单项选择]我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。
A. OCP
B. 仓至仓
C. 港到港
D. 门到门
[单项选择]我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用的条款( )
A. OCP
B. 仓至仓
C. 港至港
D. 门至门
[单项选择]下列选项中，（）是提高海运货物中转运作效率的重要基础
A. 库位设定
B. 出入库管理
C. 库内移动
D. 库存量规划
[单项选择]根据《国际海运危险货物规则》的要求，危险货物必须按照《国际海运危险货物规则》标准，附带正确耐久的标志。危险货物的标志由标记、图案标志和标牌组成，所有标志均须满足经至少( )个月的海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨的要求。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
