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[单项选择]零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值是( )。
A. 安全系统数
B. 结构系数
C. 可靠系数
D. 标准化系数
[单项选择]零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值，称为( )。
A. 荷载系数
B. 复合指数比
C. 可靠度指数
D. 安全系数
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素包括( )等。
A. 环境条件的影响
B. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
C. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
D. 使用时发生结构设计的变更
E. 在各种恶劣条件下工作的可靠性
[多项选择]基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容包括( )。
A. 土体稳定性计算
B. 支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算
C. 基坑周边沉降量计算
D. 支撑体系的稳定性验算
[单项选择]板和支架设计计算中，对梁底模板进行承载能力计算时，其计算荷载组合应为（）。
A. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、施工人员和浇筑设备、混凝土堆积料的重量
B. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、振捣混凝土时产生的荷载
C. 新浇筑混凝土的侧压力、振捣混凝土时产生的荷载
D. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、侧倒混凝土时产生的荷载
[单项选择]砖砌体的承载力与变形计算时，以下概念正确的是( )。
①砖砌体受压构件仅考虑承载能力极限状态；
②砖砌体的变形，灰缝中砂浆的变形是主要的；
③砌体结构受压构件，当e＞0.95y时尚应按正常使用极限状态要求进行验算；
④确定砌体抗拉强度时，竖向灰缝可不考虑。
A. ①③
B. ②③
C. ②④
D. ③④
[单项选择]
砖砌体的承载力与变形计算时，以下概念正确的是（）。
①砖砌体受压构件仅考虑承载能力极限状态；
②砖砌体的变形，灰缝中砂浆的变形是主要的；
③砌体结构受压构件，当e＞0.95y时尚应按正常使用极限状态要求进行验算；
④确定砌体抗拉强度时，竖向灰缝可不考虑。
A. ①③
B. ②③
C. ②④
D. ③④
[单项选择]基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括( )。 ①根据基坑支护形式及受力特点进行土体稳定性计算； ②基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算； ③当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算； ④对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算； ⑤抗渗透稳定性验算
A. ①②③④
B. ②③⑤
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括（）。
①根据基坑支护形式及受力特点进行土体稳定性计算；
②基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算；
③当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算；
④对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算；
⑤抗渗透稳定性验算
A. ①②③④
B. ②③⑤
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]适筋梁正截面受力分析中，承载能力极限状态计算的依据在第（）阶段。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]计算混凝土梁的承载能力时，钢筋和混凝土的材料强度应取( )。
A. 标准值
B. 实测值
C. 最大值
D. 设计值
[单项选择]资源环境承载能力指在自然生态环境不受危害并维系良好生态系统的前提下，特定区域的资源禀赋和环境容量所能承载的( )
A. 经济规模
B. 人口规模
C. 经济规模和人口规模
D. 污染物规模
[单项选择]配电所或总压变电所的计算负荷，为各车间变电所计算负荷之和再乘以同时系数KΣP和KΣq。对配电所的KΣP和KΣq分别取(
)。
A. 0.85～1和0.95～1
B. 0．85～0.95和0.95～1
C. 0.8～0.95和0.91～0.95
D. 0.8～0.9和0.93～0.97
[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力( )。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[单项选择]国内外普遍采用( )来表征路基承载能力，其值越大，承载能力越小，反之则越大。
A. 密度
B. 压实度
C. 弯沉
D. 回弹弯沉
[单项选择]钢筋混凝土梁正截面工作的3个阶段中，是承载能力的极限状态计算的依据的是（）。
A. Ⅰ
B. Ⅱa
C. Ⅲ
D. Ⅲa
