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[单项选择]北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。
A. 西南风转西北风
B. 西北风转北风
C. 东北风转西北风
D. 东南风转西南风
[单项选择]在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。
A. 东北风转西北风
B. 北风转东北风
C. 西北风转西南风
D. 东南风转西南风
[单项选择]北太平洋的西行船舶遇锋面气旋，测得真风向随时间逆时针变化，则船从气旋的（）通过。
A. 气旋的南侧
B. 气旋的北侧
C. 气旋的东侧
D. 气旋的西侧
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的右前方
B. 船舶的左前方
C. 船舶的左后方
D. 船舶的右后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的左前方
B. 船舶的右前方
C. 船舶的左后方
D. 船舶的右后方
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-Ac-Ns
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-As-Ns-As
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
A. 气旋中心附近以北，由东向西穿越
B. 气旋中心附近以南，由东向西穿越
C. 气旋中心附近以南，由西向东穿越
D. 气旋中心附近以北，由西向东穿越
[单项选择]
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。
Ⅰ．风向随时间顺转；
Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As；
Ⅲ．气压先降后升；
Ⅳ．风向随时间逆转；
Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci；
Ⅵ．气压先升后降。
A. Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
[单项选择]夏季船舶在北太平洋西行中，观测到云序为卷云、卷层云、高层云系统性发展，并且云层加厚、颜色变深，估计所遇锋面是（）。
A. 静止锋
B. 暖锋
C. 一型冷锋
D. 二型冷锋
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的NNW真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断低压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断低压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的NNW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的低纬一侧
C. 船舶的前方
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
A. S
B. SSE
C. NNW
D. N
