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发布时间:2024-01-31 19:13:06

[单项选择]分子的平均平动动能,分子的平均动能,分子的平均能量,在一定温度时有如下关系()。
A. 三者一定相等
B. 前二者相等
C. 后两者相等
D. 对单原子理想气体三者相等

更多"分子的平均平动动能,分子的平均动能,分子的平均能量,在一定温度时有如下"的相关试题:

[单项选择]

下列关于温度的意义的描述,正确的是()。
①气体的温度是分子平均平动动能的量度;
②气体的温度是大量气体分子热运动的集体表现,具有统计意义;
③温度的高低反映物质内部分子运动剧烈程度的不同;
④从微观上看,气体的温度表示每个气体分子的冷热程度。


A. ①②④
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①③④
[单项选择]两瓶不同种类的理想气体,其分子平均平动动能相等,但它们单位体积内的分子数不相同,则这两种气体的温度和压强黄系为()。
A. 温度相同,但压强不相同
B. 温度不相同,但压强相同
C. 温度和压强都相同
D. 温度和压强都不相同
[单项选择]两瓶不同种类的气体,分子平均平动动能相等,但气体密度不同,则()。
A. 温度相同,压强不等
B. 温度和压强都不相同
C. 温度和压强都相同
D. 温度不同,压强相等
[单项选择]一瓶氢气和一瓶氧气的密度相同,都处于平衡状态,分子平均平动动能相等,则它们()。
A. 温度和压强都不相同
B. 温度相同,压强相等
C. 温度相同,但氢气的压强大于氧气的压强
D. 温度相同,但氢气的压强小于氧气的压强
[单项选择]质量相同的氢气(H2)和氧气(O2),处在相同的室温下,则他们的分子平均平动动能和内能关系为()。
A. 分子平均平动动能相同,氢气的内能大于氧气的内能
B. 分子平均平动动能相同,氧气的内能大于氢气的内能
C. 内能相同,氢气的分子平均平动动能大于氧气的分子平均平动动能
D. 内能相同,氧气的分子平均平动动能大于氢气的分子平均平动动能
[单项选择]1mol刚性双原子理想气体,当温度T时,每个分子的平均平动动能为:()。
A. 3/2RT
B. 5/2RT
C. 3/2kT
D. 5/2kT
[单项选择]关于热力学温度的意义,有下列几种说法:(1)气体的温度是分子的平均平动动能的量度(2)气体的温度是大量气体分子热运动的集体表现,具有统计意义(3)温度的高低反映物质内部分子运动剧烈程度的不同(4)从微观上分析,气体的温度表示每个气体分子的冷热程度以上说法其中正确的是()。
A. (1)(2)(4)
B. (1)(2)(3)
C. (2)(3)(4)
D. (1)(3)(4)
[单项选择]一容器内储有某种理想气体,如果容器漏气,则容器内气体分子的平均平动动能和气体内能的变化情况是:()。
A. 分子的平均平动动能和气体的内能都减少
B. 分子的平均平动动能不变,但气体的内能减少
C. 分子的平均平动动能减少,但气体的内能不变
D. 分子的平均平动动能和气体的内能都不变
[单项选择]一容器内储有某种理想气体,如果窖器漏气,则容器内气体分子的平均平动动能和气体内能_的变化情况是:().
A. 分子的平均平动动能和气体的内能都减少
B. 分子的平均平动动能不变,但气体的内能减少
C. 分子的平均平动动能减少,但气体的内能不变
D. 分子的平均平动动能和气体的内能都不变
[单项选择]如果氢气和氦气的温度相同,摩尔数相同,那么这两种气体的(1)平均总动能是否相等;(2)平均平动动能是否相等;(3)内能是否相等()。
A. 相等;相等;相等。
B. 不相等;相等;不相等
C. 相等;不相等;相等
D. 不相等;不相等;不相等
[单项选择]两瓶不同类型的理想气体,设分子平均动能相等,但其分子数密度不相等,则()。
A. 压强相等,温度相等
B. 压强不相等,温度不相等
C. 压强相等,温度不相等
D. 温度相等,压强不相等
[单项选择]一定量的理想气体,在温度不变的条件下,当容积增大时,分子的平均碰撞次数和平均自由程的变化情况是()。
A. 平均碰撞次数减小而平均自由程不变
B. 平均碰撞次数减小而平均自由程增大
C. 平均碰撞次数增大而平均自由程减小
D. 平均碰撞次数不变而平均自由程增大
[单项选择]一定量的理想气体,在温度不变的条件下,当压强降低时,分子的平均碰撞次数和平均自由程的变化情况是()。
A. 平均碰撞次数和平均自由程都增大
B. 平均碰撞次数和平均自由程都减小
C. 平均碰撞次数减小而平均自由程增大
D. 平均碰撞次数增大而平均自由程减小
[单项选择]汽缸内盛有一定量的氢气(可视作理想气体),当压强增大一倍而温度不变时,该氢气分子的平均碰撞次数和平均自由程的变化情况分别是()。
A. 平均碰撞次数和平均自由程都增大一倍
B. 平均碰撞次数和平均自由程都减为原来的一半
C. 平均碰撞次数增大一倍,而平均自由程减为原来的一半
D. 平均碰撞次数减为原来的一半,而平均自由程增大一倍

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