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[单项选择]关于沥青混合料压实问题，下列说法正确的是( )。
A. 终压温度不应低于70℃
B. 一般要经过初压和终压两步
C. 初压温度不应低于120℃
D. 复压温度多控制在80～100℃
[单项选择]关于改性沥青混合料施工摊铺和压实温度的说法，正确的是（）。
A. 初始碾压温度不低于140°，碾压终了的表面温度不低于90°
B. 摊铺温度不低于150°，初始碾压温度不低于140°
C. 初始碾压温度不低于150°，碾压终了的表面温度不低于80°
D. 摊铺温度不低于160°，碾压终了温度不低于90°
[单项选择]关于沥青碎石(AM)混合料和沥青混凝土(AC)区别的说法，错误的是（）。
A. 沥青混凝土的沥青含量较高
B. 沥青混凝土掺加矿质填料
C. 沥青混凝土级配比例严格
D. 形成路面的孔隙率不同
[单项选择]关于热拌沥青混合料路面施工中，压实及成型工序中，要求不正确的是( )。
A. 压实应分初压、复压、终压三阶段
B. 初压应用重型轮胎式，复压应用轻型钢筒式
C. 初压应用轻型钢筒式，复压应用重型轮胎式
D. 终压应选用双轮钢筒式，且不少于2遍
[多项选择]下面关于沥青混合料级配类型，说法正确的是( )。
A. 密级配沥青混凝土剩余孔隙率10%以下
B. 开级配沥青混合料剩余孔隙率15%以上
C. 半开级配沥青混合料也称沥青碎石混合料，以AC表示
D. Ⅱ级密级配沥青混凝土剩余孔隙率6%～10%
[单项选择]下列关于热拌沥青混合料拌制、运输的说法中有误的是（）。
A. 沥青混合料的拌制必须在沥青拌和厂进行
B. 城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用连续式拌和机拌和
C. 为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输，运输车辆的型号最好一致
D. 出厂的沥青混合料应逐车用地磅秤重，并测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单
[多项选择]下列对于土质路基压实原则说法错误的是( )。
A. 应采用坚硬耐久的中砂式粗沙
B. 应采用卵石式碎石，粒径不宜小于15mm
C. 采用符合质量要求的外加剂
D. 需采用外掺料时，掺量应由试验确定
E. 掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性实验及水泥净浆凝结效果实验。初凝不应大于 5min，终凝不应大于10min
[多项选择]下列有关土方的填筑与压实的说法，错误的是( )。
A. 当天填土，当天压实
B. 必须采用同类土填筑
C. 应由下向上整个宽度分层铺填碾压
D. 相对墙两侧或四周应同时填筑
E. 当天填土，次日压实
[多项选择]下列关于土方填筑与压实的说法，错误的有( )。
A. 填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性等确定
B. 对使用时间较长的临时性填方边坡坡度，当填方高度小于10m时，可作成折线形，上部采用1:1.5，下部采用1:1.75
C. 填土应从最低处开始，由下向上整个宽度分层铺填
D. 每层虚铺厚度根据夯实机械确定，一般情况下人工回填每层虚铺厚度为20～30cm
E. 填土尽量采用同类土填筑，填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数入表示
[多项选择]下列关于土压实的说法正确的是：( )
A. 土压实后体积缩小
B. 土体积缩小是因为气体排出
C. 土体积缩小是因为水和气体同时排出
D. 体积缩小因为土颗粒被压小
[多项选择]下列关于改性沥青混合料面层施工要求的表述中，正确的是( )。
A. 间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于10s
B. SMA混合料的贮存时间不宜超过36h
C. 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h
D. 聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10～20℃
E. 摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机
[单项选择]沥青面层压实度检测的方法有（）。
A. 钻芯法
B. 环刀法
C. 灌砂法
D. 灌水法
[多项选择]沥青混合料压实温度( )。
A. 是一个确定值
B. 有一个温度区间
C. 与沥青种类无关
D. 由黏—温曲线确定
E. 与压实机械有关
[多项选择]下列对于土质路基压实原则说法正确的是( )。
A. 先重后轻
B. 先稳后振
C. 先高后低
D. 先快后慢
E. 轮迹重叠
[单项选择]用于沥青路面压实度检测的方法是（）。
A. 钻芯法
B. 环刀法
C. 灌砂法
D. 灌水法
[单项选择]如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为( )%。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
[多项选择]下列关于土的填筑与压实的说法正确的有（）。
A. 填土压实方法有碾压法、夯实法、振动压实法以及利用运土工具压实法
B. 影响填土压实质量的因素有压实功、土的含水量以及每层铺土厚度
C. 填土应由低到高、由下向上整个宽度分层铺填碾压或夯实
D. 填方应分层进行并尽量混合不同类的土进行填筑
E. 当天填筑应过几天再进行压实
