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[单项选择]为防止吊杆后翻（翻关）而失去控制，布置轻型单千斤索双杆时，应确保千斤索所受的张力：（）
A. 出现极大值
B. 出现极小值
C. 不至降为零甚至出现负值
D. 出现负极大值
E. 不应布置过高
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，保险稳索的布置要点是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（），舷外吊杆稳索的下端系结点应尽可能（）布置并高一些。
A. 小角度，向后
B. 大角度，向前
C. 90°，向后
D. 90°，向前
[单项选择]落轻型单千斤索双杆前，首先应：（）
A. 将舷外吊杆拉入舷内
B. 解开保险稳索
C. 拨出升降机保险销
D. 启动升降机反转
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应接近舱口：（）
A. 中部或稍偏前
B. 后部或偏前
C. 前端或偏后
D. 后端或偏后
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，为减小吊杆所受的轴向压力，重点应合理布置：（）
A. 千斤索
B. 保险稳索的下端系结点
C. 中稳索长度
D. 吊货索夹角
[单项选择]轻型单千斤索双杆中舷外吊杆的最小仰角应：
A. 小于15°
B. 大于15°
C. 小于25°
D. 大于25°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆的仰角不要过大，否则会：（）
A. 发生后翻（千斤索受力为零或负值）
B. 增大千斤索受力
C. 增大稳索受力
D. 减小舷外跨距
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，应尽量使舷内吊杆与保险稳索的水平投影夹角成：（）
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 150°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，为减小舷内吊杆保险稳索的张力，其下端系结点应尽量：（）
A. 系在吊杆头前方
B. 系在舷墙地令上
C. 系在吊杆头后面
D. 系在吊杆座连线后面
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应尽量高一些，使其仰角：（）
A. 越大越好
B. 越小越好
C. 接近90°
D. 大于90°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆仰角太小或其保险稳索下端系结点太靠前，都会：（）
A. 使千斤索受力减小，甚至出现负值
B. 增大稳索受力
C. 增大千斤索受力
D. 减小舷外跨距
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆的水平投影与船舶首尾纵中线间的夹角宜保持在（）之间。
A. 35°～45°
B. 45°～55°
C. 45°～65°
D. 55°～65°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆的最大仰角应小于（），舷外吊杆的仰角应大于（）。
A. 60°，15°
B. 65°，20°
C. 75°，25°
D. 75°，15°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，为最大限度地减小舷外吊杆所受的轴向压力，其保险稳索的下端系结点位置应尽量：（）
A. 向前和提高
B. 向后和放低
C. 向后和提高
D. 向外和放低
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最小仰角应：（）
A. 大于10°
B. 大于15°
C. 大于20°
D. 大于25°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最大仰角应：（）
A. 小于80°
B. 小于75°
C. 小于60°
D. 小于70°
[单项选择]普通轻型单千斤索单杆的摆动稳索是控制：（）
A. 吊杆左右回转
B. 吊杆俯仰
C. 货物升降
D. 起重柱位置
[单项选择]对一确定的轻型单千斤索单杆而言，若所吊货物的重量一定，则千斤索所受张力的大小：（）
A. 随吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度比值的增大而变大
B. 随吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度比值的减小而变大
C. 随千斤索长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度比值的增大而变大
D. 随千斤索长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度比值的减小而变大
[单项选择]轻型单千斤索单杆作业时的稳索受力可按载荷的（）估算。
A. 10%
B. 20%
C. 30%
D. 40%
