更多"城市道路交叉口的间距的大小受以下( )因素制约。"的相关试题:
[多项选择]城市道路交叉口的间距大小受( )因素制约。
A. 城市道路车流量
B. 道路的设计车速
C. 道路的隔离程度
D. 使用对象的方便
E. 道路两旁公共建筑的规模
[多项选择]城市道路交叉口的间距的大小受以下( )因素制约。
A. 城市道路车流量
B. 道路的设计车速
C. 道路的隔离程度
D. 使用对象的方便
E. 道路两旁公共建筑的规模
[单项选择]城市道路交叉口间距为( )m。
A. 快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B. 快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C. 快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
D. 快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
[多项选择]城市道路交叉口按相交道路连接的形式把平面交叉口分为( )交叉口。
A. 十字
B. X形
C. 丁字
D. Y形
E. S形
[多项选择]城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括（）。
A. 相交道路等级
B. 分向流量
C. 交叉口空气环境
D. 道路横断面形式
E. 交叉口周围用地性质
F. 道路纵向坡度
[单项选择]城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但( )为不妥。
A. 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变
B. 同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致
C. 主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变
D. 为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
[单项选择]在城市道路交叉口规划设计中，立体交叉多用于( )。
A. 城市机场的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[多项选择]城市道路交叉口不能组织渠化交通的道路包括( )。
A. 交通量小次要交叉口
B. 复杂的异型交叉口
C. 交通量很大的交叉口
D. 城市主要地区
