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[单项选择]结构自重是一种( )荷载。
A. 特殊
B. 均布
C. 分散
D. 集中
[单项选择]控制模板起拱高度，可消除在施工中因结构自重、施工荷载作用引起的挠度。对跨度不小于( )的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
[单项选择]某重型钢结构工作平台，主梁以上结构自重5kN/m2，分项系数1.2，活荷载按大的检修材料所产生荷载20kN/m2计，其分项系数1.3，主梁间距5m，跨度8m，简支梁跨中弯矩设计值为（）。
A. 1124kN·m
B. 1280kN·m
C. 1360kN·m
D. 1668kN·m
[单项选择]高速公路在桥头段软土地基上采用高填方路基，路基平均宽度30 m，路基自重及路面荷载传至路基底面的均布荷载为120 kPa，地基土均匀，平均Es=6 MPa，沉降计算压缩层厚度按24 m考虑，沉降计算修正系数取1.2，桥头路基的最终沉降量最接近（）
A. (A) 124 mm
B. (B) 248 mm
C. (C) 206 mm
D. (D) 495 mm
[单项选择]高土石坝一般要用( )计算坝体坝基及岸坡接头在填土自重及其他荷载作用下的填土应力应变，为坝体稳定分析和与土坝连接建筑物设计提供依据。
A. 材料力学法
B. 有限单元法
C. 理论力学法
D. 弹性力学法
[单项选择]路面的路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱、填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性，这项指标是路基性能的( )。
A. 承载力
B. 整体稳定性
C. 变形量
D. 荷载力
[单项选择]下列作用在建筑结构构件上的荷载，属于永久荷载的是( )。
A. 雪荷载
B. 风荷载
C. 结构自重
D. 楼层上人群重量
[单项选择]在建筑结构试验设计的荷载设计中，对混凝土结构等预载值宜小于计算的开裂荷载值的（）。
A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%
[单项选择]建筑结构自重、构造层自重属于( )。
A. 均布荷载
B. 永久荷载
C. 集中荷载
D. 非均布荷载
[单项选择]建筑结构的荷载分为永久荷载和( )。
A. 土压力荷载
B. 梁自重荷载
C. 可变荷载
D. 房屋自重荷载
[多项选择]简体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系，其主要特点有（）。
A. 筒式结构体系适用于50层以上的房屋
B. 筒式结构的安装方法可分为高空拼装和整体拼装两种
C. 筒式结构是高超静定的空间结构
D. 筒体结构的受力特点是整个建筑犹如一个固定于基础上的封闭式空心的筒式悬臂梁来抵抗水平力
E. 多筒结构是将多个筒组合在一起，使结构具有更大的抵抗水平荷载的能力
[单项选择]结构自重和永久设备自重、土压力等属于( )。
A. 永久作用荷载
B. 可变作用荷载
C. 偶然作用荷载
D. 临时作用荷载
[单项选择]当框架结构房屋的上部荷载一定时，单位面积地基土层承受荷载最小的钢筋混凝土基础是( )。
A. 独立基础
B. 柱下条形基础
C. 筏形基础
D. 井格基础
[单项选择]结构试验中，试验荷载的图示应当与设计计算的荷载图示一致。当加荷条件不允许时，可采用等效荷载。等效荷载是指试验荷载在试件上产生的（）。
A. 内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面的内力值近似
B. 内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面内力值相等
C. 内力图形与设计或实际计算简图相等，控制截面内力值相近
D. 内力图形与设计或实际计算简图相近，各个截面的内力值相等
[单项选择]建筑装饰装修工程设计必须保证建筑物的结构安全和主要使用功能，当涉及主体和承重结构改动或增加荷载时，必须由（）或具备相应资质的设计单位核查有关原始资料，对既有建筑结构的安全性进行核验、确认。
A. 建设行政主管部门
B. 总监理工程师
C. 建设单位负责人
D. 原结构设计单位
