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[单项选择]气缸套的内径增量ΔD＝（）（D为名义直径）。
A. Dmax－D
B. Dmax－Dmin
C. D－Dmax
D. D－Dmin
[单项选择]已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
A. 2mm
B. 1mm
C. 0.2mm
D. 0.1mm
[单项选择]6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
A. 251.5mm
B. 51.5mm
C. 626.5mm
D. 63.5mm
[单项选择]已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm，则最大缸径为（）。
A. 631.2mm
B. 301.2mm
C. 298.8mm
D. 31.2mm
[单项选择]MANB&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2mm，则最大缸径为（）。
A. 418mm
B. 422mm
C. 420mm
D. 424mm
[单项选择]Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm，则最大缸径为（）。
A. 87.6mm
B. 843.6mm
C. 687.6mm
D. 80.4mm
[单项选择]6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
A. 431.5mm
B. 821.5mm
C. 44.5mm
D. 83.5mm
[单项选择]MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。
A. 562.4mm
B. 602.4mm
C. 58.4mm
D. 62.4mm
[单项选择]8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A. 431.5毫米
B. 821．5毫米
C. 44．5毫米
D. 83．5毫米
[单项选择]当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A. 气缸套壁厚
B. 活塞与气缸间隙
C. 缸壁强度
D. 消除几何形状误差
[单项选择]四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A. 活塞在上止点时第一道气环
B. 活塞在行程中点时第一道气环
C. 活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D. 活塞在上止点时末道刮油环
[单项选择]四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A. 活塞在上止点时第一道气环
B. 活塞在行程中点时第一道气环
C. 活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
[单项选择]DF11型机车气缸套内径用（）测量不大于（280+0.30）mm。
A. 内径千分尺
B. 内径百分表
C. 外径千分尺
D. 深度尺
[单项选择]气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A. 磨损情况
B. 磨损程度
C. 磨损范围
D. 磨损性质
[单项选择]当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A. 镗
B. 修理尺寸法
C. 珩磨
D. 恢复尺寸法
[单项选择]衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
A. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A. 镗缸
B. 镗缸+镀铬
C. 镗缸十镀铁
D. 镗缸+镀铁+镀铬
[判断题]公称直径是名义直径，不是管道的实际内径。
[单项选择]滑轮的名义直径是指滑轮的（）直径。
A. 外缘
B. 槽底
C. 中间
D. 轴孔
