更多"已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm，则最大缸径"的相关试题:
[单项选择]已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
A. 2mm
B. 1mm
C. 0.2mm
D. 0.1mm
[单项选择]6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
A. 251.5mm
B. 51.5mm
C. 626.5mm
D. 63.5mm
[单项选择]MANB&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2mm，则最大缸径为（）。
A. 418mm
B. 422mm
C. 420mm
D. 424mm
[单项选择]Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm，则最大缸径为（）。
A. 87.6mm
B. 843.6mm
C. 687.6mm
D. 80.4mm
[单项选择]MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。
A. 562.4mm
B. 602.4mm
C. 58.4mm
D. 62.4mm
[单项选择]6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
A. 431.5mm
B. 821.5mm
C. 44.5mm
D. 83.5mm
[单项选择]8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A. 431.5毫米
B. 821．5毫米
C. 44．5毫米
D. 83．5毫米
[单项选择]若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A. 镗缸
B. 镗缸+镀铬
C. 镗缸十镀铁
D. 镗缸+镀铁+镀铬
[单项选择]气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A. 磨损情况
B. 磨损程度
C. 磨损范围
D. 磨损性质
[单项选择]气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A. Dmax-D
B. Dmax-Dmin
C. D-Dmax
D. D-Dmin
[单项选择]四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A. 活塞在上止点时第一道气环
B. 活塞在行程中点时第一道气环
C. 活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D. 活塞在上止点时末道刮油环
[判断题]干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
[单项选择]四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A. 活塞在上止点时第一道气环
B. 活塞在行程中点时第一道气环
C. 活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
[单项选择]气缸套的内径增量ΔD＝（）（D为名义直径）。
A. Dmax－D
B. Dmax－Dmin
C. D－Dmax
D. D－Dmin
[单项选择]DF11型机车气缸套内径用（）测量不大于（280+0.30）mm。
A. 内径千分尺
B. 内径百分表
C. 外径千分尺
D. 深度尺
[判断题]气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。（）
[单项选择]
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[填空题]干式气缸套镶配后气缸套上平面应与（）齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应（），如不符合尺寸要求，可通过（）调整。
[单项选择]柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
A. 连杆摆动面
B. 水腔较窄处
C. 缸套材质疏松处
D. 以上都是
