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[单项选择]在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
A. 扭转力矩
B. 扭转振动
C. 交变弯矩
D. B＋C
[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
A. 主轴颈和曲柄销颈
B. 曲柄臂
C. 曲柄
D. 曲轴法兰
[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
A. 材料疲劳强度低
B. 受到过大的交变扭转应力作用
C. 应力集中
D. 受到过大附加扭转应力
[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
A. 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B. 附加弯曲应力难于准确计算和控制
C. 轴颈上有油孔
D. 抗扭转疲劳强度高
[单项选择]曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
A. 表面粗糙
B. 油孔和过渡圆角
C. 主轴颈
D. 曲柄销颈
[单项选择]曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
A. 运转初期
B. 长期运转后
C. 随时都可能发生
D. 主要在运转初期
[单项选择]曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
A. 主轴
B. 曲柄销颈
C. 曲柄臂
D. 过渡圆角
[单项选择]通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。
A. 断口形貌和断裂部位
B. 断裂的程度
C. 断裂形式
D. 工作条件
[单项选择]柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。
A. 曲轴在交变负荷作用下"疲劳"的结果
B. 材料内部晶体变成某种"脆性"结构
C. 裂纹的产生与发展的结果
D. 曲轴被磨损腐蚀结果
[单项选择]在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
A. 扭转疲劳
B. 弯曲疲劳
C. 腐蚀疲劳
D. 应力疲劳
[单项选择]曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 90°
[单项选择]曲轴轴颈的裂纹通常产生于（）处。
A. 圆角
B. 中心
C. 锥面
D. 油孔
[单项选择]由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
A. 恒定载荷
B. 交变载荷
C. 垂直载荷
[单项选择]哪一种工艺会造成零件产生疲劳裂纹（）？
A. 表面抛光
B. 酸洗
C. 碱洗
D. 打钢号
[判断题]转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）
[单项选择]在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
A. 加强冷却
B. 保证燃油品质和燃烧完全
C. 尽量减少机动操
D. 加强主轴承润滑和检测
[单项选择]通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
A. 两端
B. 中央
C. 扭振节，氮附近的
D. 中央和两端
