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[多项选择]按《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064—98)在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列( )指标。
A. ( 动弹性模量
B. ( 动剪变模量
C. ( 动压缩模量
D. ( 动泊松比
[单项选择]某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。
A. Ⅱ级
B. Ⅲ级
C. Ⅳ级
D. Ⅴ级
[多项选择]喷锚暗挖法隧道施工中，围岩现场监测的目的有（）。
A. 防止滑坡、坍塌等现象发生
B. 提供监控设计的依据和信息
C. 掌握围岩力学形态的变化和规律
D. 掌握支护的工作状态信息并及时反馈，指导施工作业
E. 预报和监视险情
[单项选择]
某新建铁路隧道埋深较大，其围岩的勘察资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度Rc=55MPa，岩体纵波波速3800m/s，岩石纵波波速4200m/s；②围岩中地下水水量较大；③围岩的应力状态为极高应力。试问其围岩的级别为下列哪个选项？（）
A. Ⅰ级
B. Ⅱ级
C. Ⅲ级
D. Ⅳ级
[单项选择]某新建铁路隧道埋深较大，其围岩的勘察资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度R c =55MPa，岩体纵波波速3800m/s，岩石纵波波速4200m/s。②围岩中地下水水量较大。③围岩的应力状态为极高应力。试问其围岩的级别为下列哪个选项 （）
A. Ⅰ级
B. Ⅱ级
C. Ⅲ级
D. Ⅳ级
[多项选择]依据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），隧道围岩按其稳定性可分为六类，有关第Ⅰ类围岩，以下说法正确的有（）。
A. 完整性最差，且最易坍塌变形
B. 完整性虽好，但稳定性最差
C. 弹性抗力系数最小，而泊松比最大
D. 弹性抗力系数和泊松比均最大
[单项选择]根据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》将围岩分为( )。
A. 4类
B. 6类
C. 5类
D. 3类
[单项选择]某洞室工程围岩强度为RC=96MPa，岩体纵波速度Vpm=3500km/s，岩块纵波速度Vpm=5000km/s，该岩体的基本质量指标BQ值为（）。
A. 501
B. 482
C. 456
D. 435
[单项选择]( )主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
A. 超前锚杆
B. 超前小导管
C. 管棚
D. 预注浆加固
[单项选择]根据公路隧道围岩分级标准，坚硬岩，岩体完整，巨整体状结构的围岩，其基本质量指标BQ应达到( )。
A. ＞550
B. 550～451
C. 451～351
D. 351～251
[单项选择]隧道上下导洞先拱后墙法，适用于( )类围岩或一般土质围岩等松软地层修建隧道。
A. Ⅰ
B. Ⅳ
C. Ⅴ
D. Ⅱ～Ⅲ
[单项选择]按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，不正确的是( )。
A. 岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化土层的基本分级考虑
D. 存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
[单项选择]（）适用于Ⅱ～Ⅲ类围岩或一般土质围岩等松软地层修建隧道。
A. 台阶法
B. 先墙后拱法
C. 先拱后墙法
D. 上下导洞先拱后墙法
[单项选择]按《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2001），下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，哪一选项不正确（）
A. 岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D. 存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
