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[单项选择]按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98），公路隧道围岩划分为（）类。（按开挖后的稳定状态从高到低排列）
A. I至Ⅳ四类
B. V至Ⅴ五类
C. Ⅵ至Ⅰ六类
D. Ⅰ至Ⅴ五类
[多项选择]按照《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)，对泥石流进行详细勘察的目的是( )。
A. 查明构造物地基的地层结构
B. 查明构造物地基的岩性
C. 查明堆积区洪积扇的地层结构和岩性
D. 查明流通区的残留厚度
[多项选择]根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)，在岩溶地区公路路基的详勘阶段，对地基中的洞穴顶板岩石应进行的测试，下列( )是正确的。
A. 饱和单轴抗压强度
B. 弹性模量
C. 天然状态单轴抗压强度
D. 围岩的弹性波的波速
[多项选择]关于膨胀土地区桥基的勘探，根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)，下述正确的是( )。
A. 以钻探为主
B. 初勘阶段，原位测试钻孔和取样钻孔数目应占钻孔总数的1/2左右
C. 详勘阶段，原位测试钻孔和取样钻孔数目应占钻孔总数的1/4～1/2左右
D. 初勘阶段，在大气影响深度内，应每隔2.0m取一组试样
[单项选择]按“公路勘察规范”，隧道初勘时，下述（）说法不正确。
A. 隧道位置应选择在无地下水，无有害气体，无矿产的地层中
B. 地质复杂的傍山偏压隧道，宜往里靠，增长隧道，避免短隧道群
C. 洞口应尽量避开不良地质地段
D. 钻孔应尽量布置在隧道中线上
[单项选择]按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，不正确的是( )。
A. 岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化土层的基本分级考虑
D. 存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
[单项选择]按《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2001），下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，哪一选项不正确（）
A. 岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级Ⅰ～Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D. 存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
[单项选择]按《港口工程地质勘察规范》（JTJ240—97）的相关规定，可行性研究阶段勘察时，下述勘探点的布置原则中（）是正确的。
A. 河港宜垂岸向布置勘探线
B. 海港勘探点可按网格状布置
C. 海港勘探点距宜为100～200m
D. 以上三者均不正确
[单项选择]根据《港口工程地质勘察规范》JTJ 240—97，当砂土的不均匀系数Cu和曲率系数Cc满足下列哪个选项的条件时，可判定为级配良好的砂土 （）
A. Cu≥5，Cc=1～3
B. Cu＞5，Cc=3～5
C. Cc≥10，Cc=3～5
D. Cu＞10，Cc=5～10
[单项选择]按“公路勘察规范”，公路工程勘察阶段不包括（）。
A. 规划阶段工程地质勘察
B. 可行性研究阶段工程地质勘察
C. 初步设计工程地质勘察
D. 详细工程地质勘察
[单项选择]按“公路勘察规范”，预可研勘察阶段巾，下列（）可不作为主要任务。
A. 收集特殊性岩土的有关资料
B. 收集拟建公路走廊的自然条件及地质条件
C. 进行公路沿线工程地质分区
D. 测试大桥等重点工程地基岩土层的物理及力学参数
[多项选择]在岩质公路隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波波速和横波波速可以求得围岩的下列哪些指标 （）
A. 动弹性模量
B. 动剪切模量
C. 动压缩模量
D. 动泊松比
[单项选择]按“公路勘察规范”，深路堑详勘时，下述（）说法不正确。
A. 重点问题为边坡稳定性问题
B. 对规模大、条件复杂的工段应绘制1：200～1：500的工程地质平面图
C. 一般每100m应设1个控制性横断面，每个断面至少应有3个勘探点，其中至少应有一个勘探点为钻探孔
D. 试验内容包括所有物理及力学性质指标，应尽量取得全部参数
[单项选择]
按“公路勘察规范”，公路路基初勘应包括（）。
Ⅰ．工程地质选线
Ⅱ．一般路基
Ⅲ．高路堤
Ⅳ．陡坡路堤
Ⅴ．深路堑
Ⅵ．支挡工程
Ⅶ．河岸防护工程
Ⅷ．改河工程
Ⅸ．小桥涵
Ⅹ．互通式立交
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ
D. 全部十项内容
[单项选择]按“公路勘察规范”，沿线筑路材料料场初勘时，下述（）说法是错误的。
A. 料场初勘应尽量利用已有资料并采用访问、调查、勘探及试验等方法
B. 料场范围可在1：2000地形图上现场圈定或采用半仪器法量测
C. 储量计算可采用算术平均法、平行断面法等方法
D. 探明材料储量不得小于工程设计需要量的3倍
