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[单项选择]
场景(二) 某一级公路，全长75km，设计车速80km/h，路线通过地区气侯干燥，路面底基层为填隙碎石，基层为水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。
填隙碎石的施工工艺包括：①运输和摊铺粗碎石；②撒布填隙料；③初压；④再次散布填隙料；⑤振动压实。施工完后，拟检测如下项目：压实度、弯沉值、平整度、构造深度等。
根据场景(二)，回答下列问题：
底基层施工工艺流程正确的是（）。
A. ①→②→③→④→⑤
B. ①→③→②→⑤→④→⑤
C. ①→③→②→④→⑤
D. ①→②→③→⑤→④→⑤
[单项选择]
某一级公路，全长75km，设计车速80km/h，路线通过地区气候干燥，路面底基层为填隙碎石，基层为水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。
填隙碎石的施工工艺包括：①运输和摊铺粗碎石；②撒布填隙料；③初压；④再次撒布填隙料；⑤振动压实。施工完后，拟检测如下项目：压实度、弯沉值、平整度、构造深度等。
本路段底基层施工中，撒铺填隙料时的松铺厚度应为（）cm。
A. 2.5～3.0
B. 4.0～4.5
C. 4.5～5.0
D. 5.0～5.5
[单项选择]
某一级公路全长37.88km，设计车速60km/h，全线采用按车型与实际行驶里程收费。该路段位于多风地区，且对路面标线有反光要求。K10+150～K10+600路段为高填方路段，路面设计高程比坡脚地面高程高出15m。全路段平均每1.5km设有一块标志板，对于施工完毕的标志板，拟进行以下项目的检验；①安装平整度；②立柱垂直度；③耐水性；④基础尺寸等。
该路段的收费制式又简称为（）。
A. 均一制
B. 封闭式
C. 开放式
D. 人工收费
[简答题]背景材料：
某一级公路全长55.28km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向)，K5+700～K10+700路段具体施工过程如下：
(1)施工放样，恢复中线；根据施T布料需要在下承层上划布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。某日摊铺土2.5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
(6)为保证拌合质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层，拌合深度保持在下承层顶面5～10mm。
(7)拌合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
2．问题：
(1)本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节？并简述这一环节主要工作。
(2)请指出本项目具体施工过程中存在的问题，并进行改正。
[简答题]背景材料：
某一级公路，全长52.34km，设计车速为100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：
(1)拌合过程是在现场用人工拌制；
(2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s；
(3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺；
(4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复压两遍。
2．问题：
(1)拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么？
(2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求？
(3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？说明理由。
(4)混合料的碾压方法是否正确？如不正确，应该如何碾压？
[简答题][背景材料]
北方某二级公路工程项目，该公路全长40km，设计车速60km/h。由于路线通过地区气候干燥，且常年干旱缺水，因此路面底基层选用填隙碎石，基层选用二灰碎石，面层则选用沥青混凝土。为了保证公路的施工质量，施工单位从各方面采取了有效的措施。施工单位根据当地实际情况，选择了干法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求；碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
[问题]
填隙碎石备料阶段应计算哪些数据
