【案例3】
背景材料：
某施工单位承接了跨河桥梁工程施工任务，跨河桥梁总长为200m，桥宽为20m，主梁为10孔20m预应力混凝土T形梁、钢筋混凝土盖梁、钢筋混凝土双柱式墩，在钢筋混凝土承台下设有直径为1.2m，长度为25m的钻孔灌注桩。桥位处水深为3m、流速为1.4m/s，河床土质为黏性土。
1．在施工组织设计中，考虑到桥位处河流的水深与流速的实际情况，决定采用土围堰，围堰高度高出施工期可能出现的最高水位0.8m，围堰填筑自上游开始至下游合龙。
2．在工程完工后，施工单位提交了如下的技术文件：
（1）施工图设计文件会审、技术交底记录
（2）隐蔽工程检查验收记录；
（3）工程质量检验评定资料；
（4）质量事故报告及处理记录。
问题：
1．试评述土围堰技术措施的正确性。
2．施工单位在工程完工后所交文件是否全面还缺哪些文件？
（一）背景资料：
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。（4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000㎡，采用2台装载机（每台作业率720㎡/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300㎡/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
（一）背景资料：
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。（4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000㎡，采用2台装载机（每台作业率720㎡/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300㎡/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
序 号 | 存在问题项目 | 数 量 |
1 | 蜂窝麻面 | 23 |
2 | 局部露筋 | 10 |
3 | 强度不足
[简答题][背景材料]
某施工单位承担了一桥梁工程施工项目，为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，施工单位制定了以下测量管理制度： 1．严格执行测量复核签认制度。 (1)．由3人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 (2)控制测量、定位测量和重要的放样测量，必须坚持采用相同的方法进行复核测量。 (3)测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核。 2．测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括： (1)交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。 (2)各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图，放样数据计算书。 3．测量仪器工具的使用和保管。 [问题] 逐条说明上述测量复核签认制度中有哪些不当之处，写出正确的做法。 [简答题]
某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。 我来回答: 提交
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