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[多项选择]2004年7月17日，“扬威号”货轮由大连港驶往广州港。7月20日，接近上海港时遭遇海上风暴，其间货轮结构遭到严重破坏，若继续保持原载重航行可能有沉没危险。为保证船体安全，船长下令将通达公司托运的20箱货物抛人海中，避免了沉没的危险，但船舶航行系统已不能正常运行。在另一艘货轮“天翔号”的救助下，“扬威号”驶入上海港避难3天，整修后继续驶往广州港，7月25日又遭遇强风浪，船舱内进水导致亚迪公司的部分货物受潮变质。进行理算时，各方就损失承担问题发表了以下意见，其中哪些是合理的( )
A. 通达公司的20箱货物损失属于共同海损，应由相关各方共同分担；亚迪公司的损失属于单独海损，由其自己承担
B. 救助费用属于共同海损，应由各方分担
C. 在上海港停留期间的整修、港口费等—应费用属于船方保证适航义务的必要措施，应由船方自己承担
D. 如若相关各方欲就损失分担提起请求，应于理算结束之日起180日内向人民法院提起
[判断题]货物由我国大连港出口至香港，提单上显示装运港“中国，大连”，目的港“香港”，这种表述是正确的。
[简答题]某轮从广州港装载杂货，体积为16立方米、毛重为18公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.FT，三个以内选卸的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M。 请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装臬运输，海运费的基本费率为USD1200.0/TEU，燃油附加费10%，该托运人应支付多少运费（以美元计）？
[判断题]该批货物从台湾启运，途经厦门在大连港卸货。 ( )
[多项选择]英国两艘来中国运送货物的货轮在大连港相撞，双方就损害赔偿数额未达成一致，于是向我国大连海事法院提起诉讼，则我国法院在审理该争议时( )
A. 适用船旗国法即英国法
B. 适用法院地法即中国法
C. 适用侵权行为地法或船旗国法即中国法或英国法
D. 适用侵权行为地法即中国法
[简答题]我方A公司以FOB条件向法国B经销商出口10000打男式衬衣，合同规定：“货物 在大连港装运前由中国出入境检验检疫局进行检验，交货品质以该机构出具的检验证书为 准。”我方在货物装运后制作了整套结汇单据，其中的品质检验证书声明我方所交货物符合 合同规定。我方A公司在办理完结汇手续后，收到了法国B经销商的传真，声称A公司所 交衬衣的质量与合同严重不符，要求A公司赔偿，B经销商还提交了该国检验机构出具的 检验证明。
试问我方A公司是否要进行赔偿为什么
[简答题]
2008年，发货人中国厦新进出口公司委托某对外贸易运输公司将750箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷达远洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司指派了箱号为HTM-5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口。收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验，检验表明，250箱茶叶被污染。检验货物时，船方的代表也在场。因此中国人民保险公司在印度为代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。现问：
| 在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司应负有什么义务它是否应对损失负责 |
[多项选择]某外籍个人2002年1月20日受派来华工作，2003年3月17日离境，2003年4月14日又入境，2003年9月26日再次离境，2003年10月9日再一次入境， 2004年12月10日离华回国，则该纳税人( )。
A. 2003年度为居民纳税人
B. 2004年度为居民纳税人
C. 2003年度为非居民纳税人
D. 2004年度为非居民纳税人
[简答题]我方A公司以FOB条件向法国B经销商出口10000打男式衬衣，合同规定：“货物在大连港装运前由中国出入境检验检疫局进行检验，交货品质以该机构出具的检验证书为准。”我方在货物装运后制作了整套结汇单据，其中的品质检验证书声明我方所交货物符合合同规定。我方A公司在办理完结汇手续后，收到了法国B经销商的传真，声称A公司所交衬衣的质量与合同严重不符，要求A公司赔偿，B经销商还提交了该国检验机构出具的检验证明。问我方A公司是否要进行赔偿？为什么？
[判断题]德国某建筑公司中标在我国境内修筑桥梁，经批准暂时进口吊车10辆，于2004年5月10日从大连港进口，经大连海关批准于2005年11月11日复运出境。海关应征12个月的进口关税。( )
