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发布时间:2023-10-20 17:25:24

[简答题]甲公司为一航空货运公司,经营国内、国际货物运输业务。2010年相关业务的资料如下:
(1) 为留住人才,公司实行下列职工福利及激励计划:
①自2010年1月1日起,公司为20名高级管理人员每人租赁住房一套并提供轿车一辆,免费使用;每套住房年租金为4.5万元,每辆轿车年折旧为9万元,按月计提租金与折旧。
②2010年3月2日,甲公司为奖励本公司职工按市价回购本公司发行在外普通股100万股,实际支付价款800万元(含交易费用);3月20日将回购的100万股普通股奖励给职工,奖励时按每股6元确定奖励股份的实际金额,同时向职工收取每股1元的现金。
③2010年12月22日公司将11月1日外购的彩色电视机50台作为福利分配给本公司的行政管理人员,该电视机每台买价2000元,12月22日每台的市场售价3500元(适用增值税税率为17%)。
(2) 由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象,甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试:
①甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
②2010年12月31日,飞机的账面原价为人民币76000万元,已计提折旧的金额为人民币54150万元,账面价值为人民币21850万元,预计尚可使用3年,甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。
③由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。
年份
业务好时(20%的可能性)

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[简答题]甲公司为一航空货运公司,经营国内、国际货物运输业务。2010年相关业务的资料如下:
(1)甲公司2010年实行下列职工福利及激励计划:
①自2010年1月1日起,公司为20名高级管理人员每人租赁住房一套并提供轿车一辆,免费使用;每套住房年租金为4.5万元,每辆轿车年折旧为9万元,按月计提折旧并支付相应的租金。
②2010年12月22日甲公司将11月1日外购的彩色电视机50台作为福利分配给本公司的行政管理人员,该电视机每台买价2000元,12月22日每台的市场售价3500元(适用增值税税率为17%)。
③因满足行权条件,2010年3月2日,甲公司按市价回购本公司发行在外普通股100万股,实际支付价款800万元(含交易费用);3月20日将回购的100万股普通股奖励给职工。甲公司在08年3月2日授予职工股份期权100万份,每份期权到期可按照1元/股的价格购买1股本公司股票,甲公司在授予日确定每份期权公允价值为6元。
(2)由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象,甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试:
①甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
②2010年12月31日,飞机的账面原价为人民币76000万元,已计提折旧的金额为人民币54150万元,账面价值为人民币21850万元,预计尚可使用3年,甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。
③由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。
                  单位:万美元
年份 业务好时
(20%的可能性)
业务一般时
(60%的可能性)
[简答题]甲公司为一航空货运公司,经营国内、国际货物运输业务。2010年相关业务的资料如下:
(1) 为留住人才,公司实行下列职工福利及激励计划:
①自2010年1月1日起,公司为20名高级管理人员每人租赁住房一套并提供轿车一辆,免费使用;每套住房年租金为4.5万元,每辆轿车年折旧为9万元,按月计提租金与折旧。
②2010年3月2日,甲公司为奖励本公司职工按市价回购本公司发行在外普通股100万股,实际支付价款800万元(含交易费用);3月20日将回购的100万股普通股奖励给职工,奖励时按每股6元确定奖励股份的实际金额,同时向职工收取每股1元的现金。
③2010年12月22日公司将11月1日外购的彩色电视机50台作为福利分配给本公司的行政管理人员,该电视机每台买价2000元,12月22日每台的市场售价3500元(适用增值税税率为17%)。
(2) 由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象,甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试:
①甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
②2010年12月31日,飞机的账面原价为人民币76000万元,已计提折旧的金额为人民币54150万元,账面价值为人民币21850万元,预计尚可使用3年,甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。
③由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。
年份
业务好时(20%的可能性)
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[多项选择]甲公司为一家物流企业,经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象,甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试。相关资料如下:
(1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
(2)货轮采用年限平均法计提折旧,预计使用年限为20年,预计净残值率为5%。2010年12月31日,货轮的账面原价为人民币50000万元,已计提折旧为人民币35625万元,账面价值为人民币14375万元。货轮已使用15年,尚可使用5年,甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。假定计提减值准备后,预计使用年限及方法不变,预计净残值为0。
(3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示:
单位:万美元
年份 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
现金净流量 380 342 324 354 372
(4)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下:
(P/F,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929
(P/F,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972
(P/F,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118
(P/F,10%,4)=0.6830;(P/F,12%,4)=0.6355
A. 应当以美元为基础预计其未来现金流量,并按照美元适用的折现率计算货轮按美元表示的现值
B. 将按美元表示的现值按照折现当日的即期汇率进行折算,从而折现成按照人民币表示的货轮未来现金流量的现值
C. 应当以美元为基础预计其未来现金流量,并按照人民币适用的折现率计算货轮按人民币表示的现值
D. 应当以美元为基础预计其未来现金流量,并按美元折现率及预计未来5年每年年末的汇率折算为按人民币表示的现值
E. 将美元现金流量按预计未来5年每年年末的汇率折算为按人民币表示的现金流量,并按照人民币适用的折现率计算按人民币表示的现值
[简答题]甲公司为一物流企业,经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象,甲公司于2010年12月31日对其进行减值测试。相关资料如下:
(1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
(2)货轮采用年限平均法计提折旧,预计使用寿命为20年,预计净残值率为5%。2010年12月31日,货轮的账面原价为人民币76000万元,已计提折旧为人民币54150万元,账面价值为人民币21850万元。货轮已使用15年,尚可使用寿命为5年,甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。
假定计提减值准备后,预计使用年限及计提折旧方法不变,预计净残值为0。
(3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定都在年末发生)如下:第1年为800万美元,第2年为700万美元,第3年为680万美元,第4年为660万美元,第5年为600万美元。
(4)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,确定12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下:
(P/F,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929
(P/F,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972
(P/F,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118
(P/F,10%,4)=0.6830;(P/F,12%,4)=0.6355
(P/F,10%,5)=0.6209;(P/F,12%,5)=0.5674
(6)2010年12月31日的汇率为1美元=6.85元人民币。甲公司预测以后各年年末的美元汇率如下:
第1年年末为1美元=6.80元人民币;第2年年末为1美元=6.75元人民币;第3年年末为1美元=6.70元人民币;第4年年末为1美元=6.65元人民币;第5年年末为1美元=6.60元人民币。
要求:
(1)计算货轮按照记账本位币表示的未来5年现金流量的现值,并确定其可收回金额。
(2)计算货轮应计
[简答题]甲公司为物流企业,经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象,甲公司于20×8年12月31日对其进行减值测试,相关资料如下:
(1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
(2)货轮采用年限平均法计算折旧,预计使用20年,预计净残值为5%。20×8年12月31日,货轮的账面原价为人民币38000万元,已计提折旧为人民币27075万元,账面价值为人民币10925万元,货轮已使用15年,尚可使用5年,甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。
(3)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示:
年份 业务好时(20%的可能性) 业务一般时(60%的可能性) 业务差时(20%的可能性)
第1年 500 400 200
第2年 480 360 150
第3年 450 350 120
第4年 480 380 150
第5年 480 400 180
(4)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(5)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,确定12%为美元的折现率,相关复利现值系数如下:
(P/S,10%,1)=0.9091;(P/S,12%,

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