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[单项选择]在公路旅客运输中，客运弹性系数等于( )之比。
A. 客运量增长量与工农业总产值增长量
B. 客运量增长速度与工农业总产值增长速度
C. 客运周转量与国民生产总值增长量
D. 客运周转量增长速度与人国民生产总值增长速度
[单项选择]在公路旅客运输中，客运弹性系数是指( )之比。
A. 客运量与工农业总产值
B. 客运周转量与人均消费水平客运量
C. 客运量增长速度与工农业总产值增长速度
D. 客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度
[单项选择]道路旅客运输弹性系数可用客运量增长速度与（ ）增长速度之比来表示。
A. 地区人口
B. 公路里程
C. 国民收入
D. 客运需求
[多项选择]根据旅客出行目的，公路旅客运输可以分为( )
A. 工作性客运
B. 包车客运
C. 消费性客运
D. 班车客运
E. 旅游客运
[多项选择]运输供给量对运价变化的反应可以用供给弹性系数的大小来衡量，下列关于运输供给弹性系数的说法正确的有( )。
A. 当运输供给弹性系数大于1，说明运输供给是富有弹性的
B. 当运输供给弹性系数大于1，说明运输供给是缺乏弹性的
C. 当运输供给弹性系数小于1，说明运输供给是富有弹性的
D. 当运输供给弹性系数小于1，说明运输供给是缺乏弹性的
E. 当运输供给弹性系数等于1，说明运输供给是单位弹性的
[单项选择]运输需求价格弹性系数是采用( )之比来计算的。
A. 运输需求量与运输价格水平
B. 运输需求增加量与运输价格增加量
C. 运输需求变化率与运输价格变化率
D. 运输需求变化率与运输价格变化量最理想的指标
[单项选择]运输给价格弹性系数，是通过( )之比来计算的
A. 运输描绘量与运输需求量
B. 运输供给增加量与运价增加值
C. 运输供给量与运价总水平
D. 运输供给变化率与运输价格变化率
[单项选择]运输供给价格弹性系数，是通过（）之比来计算的。
A. 运输描绘量与运输需求量
B. 运输供给增加量与运价增加值
C. 运输供给量与运价总水平
D. 运输供给变化率与运输价格变化率
[单项选择]运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数Ed，大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求( )。
A. 以较小的幅度下降或上升
B. 以更大的幅度下降或上升
C. 以更大的幅度上升或下降
D. 以较小的幅度上升或下降
[多项选择]公路旅客运输的“三化”是指( )。
A. 服务过程程序化
B. 服务过程人性化
C. 服务质量标准化
D. 服务管理现代化
E. 服务管理规范化
[单项选择]在公路旅客运输“三优”中，( )是核心。
A. 优化组合
B. 优质服务
C. 优美环境
D. 优良秩序
[单项选择]在公路旅客运输“三优”中，( )是保证。
A. 优化组合
B. 优质服务
C. 优美环境
D. 优良秩序
[单项选择]公路旅客运输“三优”的内容，包括优质服务、优美环境和( )。
A. 优质管理
B. 优良秩序
C. 优良线路
D. 优质车辆
[单项选择]2005年1～6月，全国公路运输完成客运量81.22亿人次，旅客周转量为4409.80亿人公里，分别比2004年同期增长9.6%和12.9%。水路运输完成客运量8899万人次，旅客周转量为33.53亿人公里，分别比上年同期增长12.3%和15.9%。
截至2005年12月份，铁路旅客发送量突破10亿人次，已完成10.02亿人次，取得了近10年来最好的成绩；直通旅客发送量已完成3.27亿人次，比去年同期增长21%，创历史最高纪录。
航空运输方面，中国航空客运量发展迅速。2003年，中国民航运输总周转量达到171亿吨公里，旅客运输量8759万人次，货邮运输量219万吨，分别比1978年增长54倍、36倍和31倍，年均增长速度分别达到18%、16%和16%。运输总周转量的增长速度是同期世界民航增长速度的3倍多。其在国际民航组织缔约国中的排位，已由1978年第37位上升至2003年的第5位。2005年7月份东航客运量较上年同期增长67%，到173万人次。6月份客运量为140万人次。截至2004年10月底，南航的客运量已经达到近3000万人次。
2004年7月东航客运量比2005年6月客运量少( )。
A. 33万人次
B. 36.4万人次
C. 39.4万人次
D. 69.4万人次
