[简答题]A是广州市的一家货运代理，B是深圳的一家进口公司，C是湖南省的一家工业供销公司。C于×年×月×日持B致A的信件，向A办理8吨化工原料进口的代理手续，并随函附有按CIF条件的进口合同副本一份，在该合同的副本上由B公司的业务员手书注明收货人名称、地址、电话、联系人及用卡车运至某地某库之字样。事隔3个月后，货物从国外运抵广州，于是A向C发出“进口到货通知书”，在通知书的注意事项第5条内注明货运内地加保由货运代理统一办理。A于办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州市一家具有合法营运的车队(以下称承运人)将货物运往合同副本上指定的某地某库。不料货在运输途中由于驾驶员违章操作，导致与另一卡车相撞后造成车货俱毁。事后，C以A转交他人运输，又未履行加保为由，向A提出赔偿。A以造成货损是承运人的责任而拒赔。双方经多次协商未果，最后C向法院起诉。 原告C称：我公司委托A办理货物到港后的一切手续，并将货物运至某地某库。双方既己确定委托运输关系，即受到法律保护。但被告方擅自转交第三者运输又未履行加保手续，结果导致货物灭失，理应负赔偿责任。被告A称：该业务系根据B的信件而受理的，我们只与B建立了法律关系，原告只是这笔业务的收货人，我们之间没有法律关系。货物灭失的责任在承运人，原告在向B购买货物时，理应知道国内段的运输风险已转至自身，原告自己没有转移风险，又未委托他人代为转移，理应自行承担风险。 被告A称：“进口到货通知书”注意事项第5条规定：凡集装箱进口货物在港口拆箱 转运内地的货物统一由我司代办加保手续。但该条不适用于本案。因广州人保的“特别条款”的加保并不包括CIF条款，CIF条款系在国外投保。 问题：如果你是法官，该如何判断此案从本案中我们应该吸取什么教训

HB国际货运代理公司是一家大型船舶公司的口岸公司，依托其母公司的船队优势，开展国际货运代理业务。同时作为母公司的船务代理公司，负责母公司船舶在该口岸的船舶代理及现场管理业务。这家船舶公司在国内有43个分公司，分布于沿海小港口和内陆城市。每个分公司从事领域内的国际、国内集装箱货运代理、散杂货运代理、国际多式联运、订舱、报关报验、集装箱的拼、拆箱、仓储、保险代理、公路运输及集装箱船舶现场管理、集装箱管理等业务。作为一家口岸的货运代理公司，实质上是帮助客户进行出口贸易，提供专业的服务。除了为客户租船订舱外，还要帮助客户报关、报检、办理保险、结算运费。货运代理业提供的产品就是服务，但这种服务没有船东的支持是很难运作的。
印度一家矿产公司于2005年2月18日从PARADIP PORT发运了两批铁矿石，一批为22421WMT(含量为63.5%/62.5%)，一批为19881WMT(含量为63.5%/62.5%)。贸易条件为CFR，货值为USD3063676.88。矿产公司的货运代理为HB公司，实际承运人为一家韩国船东。矿产公司与英国一家冶金公司有着经常性的业务往来，冶金公司于2005年3月向矿产公司购买了这两批货后，将货转卖给我国M省的一家钢铁公司，钢铁公司要求将货物卸到E港，并在与冶金公司签订合同后，立即安排开立信用证和接货工作。在交易完成后，冶金公司按合同要求向矿产公司支付了合同款项，取得了提单。
船舶于3月26号抵达E港，M省的钢铁公司在E的办事处指示其代理完成了水尺和商检报验，3月28号，船舶卸完船后离港。但在开展业务过程中矿产公司因为对HB公司的信誉问题不敢认可，担心将运费支付后，HB公司不支付给韩国船东，而没有向HB公司支付运费。韩国船东因未收到运费，根据提单条款于4月5号向法院申请了USD700000的货物留置，申请的财产保全期为15天。M省钢铁公司在接货时得知因运费支付问题可能影响货物交付，同时一些政策表明货物可能跌价，钢铁公司提出拒收货物并向冶金公司提出索赔，扣留了商检通关单。因为通关延迟，产生了巨额的滞报费。
案例分析要求：