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[判断题]跨径25m、桥宽12m的装配式T梁桥采用杠杆原理法计算活载跨中横向分配系数。 ( )
[判断题]路径25m，桥宽12m的装配式T梁桥采用杠杆原理法计算活载跨中横向分配系数。 ( )
[单项选择]装配式T形梁桥的跨径为20m(计算跨径19.50m，主梁全长19.96m)，桥面净空：净-7+2×0.75人行道，人群荷载2.5kN/m2。纵横向截面和主梁尺寸如下图所示。当桥上作用的活载是汽车-20级，1号梁在跨中的分配系数mc=0.504：当桥上作用的活载是挂车-100级，1号梁在跨中的分配系数mc=0.312，当桥上作用的活载是人群荷载p人=0.25×7.5=1.875kN/m，1号梁在跨中的分配系数mc=0.62。
当桥上作用的活载是汽车-20级，1号梁四分之一跨径处截面的弯矩最接近的数值是( )。
A. 584.0kN·m
B. 468.5kN·m
C. 550kN·m
D. 595kN·m
[单项选择]
装配式T形梁桥的跨径为20m(计算跨径19.50m，主梁全长19.96m)，桥面净空：净-7+2×0.75人行道，人群荷载2.5kN/m2。纵横向截面和主梁尺寸如下图所示。当桥上作用的活载是汽车-20级，1号梁在跨中的分配系数mc=0.504：当桥上作用的活载是挂车-100级，1号梁在跨中的分配系数mc=0.312，当桥上作用的活载是人群荷载p人=0.25×7.5=1.875kN/m，1号梁在跨中的分配系数mc=0.62。
若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm
4，梁跨中横截面面积A=3.4m
2，惯性矩I=1.5m
4，试判定公路一Ⅱ级荷载的冲击系数，μ与（）项数值最为接近。
A. 0.25
B. 0.39
C. 0.19
D. 0.15
[单项选择]Ⅱ形梁桥一般只用于( )的小跨径桥梁。
A. 6～12m
B. 7.5～20m
C. 20～40m
D. 16～20m
[单项选择]Ⅱ型梁桥一般只用于（）的小跨径桥梁。
A. 6～12m
B. 7.5～20m
C. 20～40m
D. 16～20m
[单项选择]某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGk=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。
提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)计算。
该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近
A. 570
B. 517
C. 507
D. 485
[单项选择]地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥，应优先采用（）。
A. 重力式桥台
B. 轻型桥台
C. 埋置式桥台
D. 框架式桥台
