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[多项选择]级配碎石可用于各级公路的（）。
A. 上面层
B. 下面层
C. 基层
D. 底基层
E. 连接层
[判断题]级配碎石可以作为各级公路的基层或底基层，也可以作为沥青面层与半刚性基层的过渡层。
[判断题]沥青集料的级配，在交通量大、轴载重的公路，宜偏向级配范围的下限。
[单项选择]体外冲击波碎石适用于结石直径小于（）
A. 1cm
B. 1.5cm
C. 2cm
D. 2.5cm
E. 3cm
[单项选择]填隙碎石不适用于______。
A. 一级公路的基层
B. 一级公路的底基层
C. 三级公路的基层
D. 四级公路的基层
[多项选择]适用各级公路基层的材料有（）
A. 水泥稳定类材料
B. 石灰粉煤灰稳定类材料
C. 水泥稳定细粒土
D. 石灰、粉煤灰稳定细粒土
[单项选择]乳化沥青碎石混合料适于各级公路（ ）。
A. 面层
B. 上基层
C. 下基层
D. 调平层
[单项选择]适用于各级公路基层和底基层的材料是（）。
A. 泥结碎石
B. 级配碎石
C. 泥灰结碎石
D. 填隙碎石
[多项选择]符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做 公路的基层。
A. 一级公路
B. 二级公路
C. 三级公路
D. 四级公路
E. 高速公路
[简答题]
背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：（1）全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。（2）由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。（3）挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。（4）石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。（5）根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。（6）切缝深度过深，导致断板。（7）由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。（8）进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。（9）基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。（10）不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。（11）夏季施工没有进行覆盖养护。
1．请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第（7）、（8）、（9）、（10）条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因？
3．请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。
[多项选择]下列适用于各级公路底基层的有______。
A. 级配砾石
B. 级配碎石
C. 泥结碎石
D. 填隙碎石
E. 级配碎砾石
[多项选择]符合级配碎石和级配砾石施工技术要求的有（）。
A. 颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线
B. 碾压前和碾压中应适量洒水
C. 宜采用20t以上压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm
D. 配料必须准确，混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象
E. 未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏
[判断题]沥青混合料用粗集料可以采用级配碎石或级配卵石。
[判断题]视密度相同的骨料，级配好的比级配差的松散密度小。( )
[简答题]什么叫混凝土骨料的级配？级配状况好的骨料拌合混凝土的好处是什么？
[判断题]在以通过量表示的级配范围中，靠近级配范围下限的矿料颗粒总体偏粗，靠近上限总体偏细。
[单项选择]矿料级配中缺少1个或几个粒级而形成的级配不连续的沥青混合料，空隙率控制在3%-4%，典型代表是（）。
A. ATM
B. SMA
C. DAC
D. OGFC
[判断题]用石灰稳定不含黏性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土。
