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[判断题]柴油机压缩比高，因而NOx是主要有害排放物。
[判断题]在相同工况下，汽油发动机排放的CO、HC、NOx比柴油发动机少。
[单项选择]
限制船舶柴油机排气对大气的污染途径有（）。
Ⅰ、建立废气清洗系统或等效的其他减少NOX的排放；
Ⅱ、通过控制燃油含硫量达到限制SO2的排放；
Ⅲ、限制损坏臭氧层物质的使用。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]根据柴油机排气中有害成份NOx的生成机理分析，不是影响NOx生成的主要因素是（）。
A. 燃油中氮含量
B. 燃烧室内氧气浓度
C. 最高燃烧温度
D. 燃气在最高燃烧温度滞留时间
[单项选择]疏水器连续排放时，的可能原因是（）。
A. 疏水器能力小
B. 系统工作条件不正常
C. 疏水器损坏
D. 疏水器能力小、系统工作条件不正常或者疏水器损坏
[单项选择]压缩机迷宫封酸油排放量增大，可能原因是（）。
A. 机械密封损坏
B. 密封油流量大
C. 密封油高位槽内的浮球型单向阀存在泄漏
D. 密封油与参考气之间的压差大
[单项选择]柴油机机油压力不足，下面最不可能的原因是：（）
A. 轴瓦磨损
B. 机油不足
C. 机油变脏
D. 机油变稀
[多项选择]测量电力电容器电容量，发现变大，主要原因是可能是（）。
A. 存在局部放电
B. 介质受潮
C. 元件短路
D. 元件开路
[单项选择]柴油机排气中出现过多蓝烟，下面最不可能的原因是（）
A. 气门密封带磨损
B. 气门油封磨损
C. 气门导管磨损
D. 活塞环磨损
[单项选择]柴油机排气中出现冒白烟，下面最不可能的原因是：（）
A. 提前角过小
B. 油嘴雾化不良
C. 喷油压力过大
D. 喷油压力过小
[单项选择]装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
[单项选择]
CO2气在经过吸附床层时会有一定的压降，如果压降逐渐变大，不可能的原因是（）。
A. 操作压力上升
B. 气流速度过快
C. 气流温度过高
D. 吸附剂粉化
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
A. 汽缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 飞行前所加滑油量严重不足
C. 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
[单项选择]造成FDY产品的断裂伸长变大主要原因是（）。
A. 卷绕张力变大
B. 熔体温度太高
C. 拉伸温度太大
D. 定型温度变大
[单项选择]造成FDY产品断裂强度变大的主要原因是（）。
A. 卷绕张力变大
B. 定型温度变大
C. 拉伸温度太低
D. 牵伸倍率变大
[单项选择]聚丙烯装置尾气需要连续排放最主要的原因是（）。
A. 聚合反应使用的丙烯含有少量的乙烯
B. 聚合反应使用的丙烯、氢气含有烷烃
C. 聚合反应使用的丙烯中含有丙烷
D. 聚合反应使用丙烯、氢气中含有微量的水
[单项选择]地球臭氧层破坏的主要原因是人类广泛使用和排放（）而造成的（）
A. 二氧化碳
B. 氟氯烃类
C. 二氧化硫
D. 三氧化硫
