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[单项选择]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
A. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
B. 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜
C. 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻
D. 空载而横风较大时，余速应降低
[单项选择]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？
A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢
B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D. 空载而横风较大时，余速应降低
[单项选择]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）
A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢
B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D. 空载而横风较大时，余速应降低
[单项选择]
一般船舶的靠泊操纵要领是：（）
Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]
一般船舶的靠泊操纵要领是：（）
Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢
Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键
Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高
Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻
Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢
Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，一般转舵时间（），船舶舵效（）。
A. 越短，／越差
B. 越短／越好
C. 越长／越好
D. 转舵时间不能反映舵效的好坏
[单项选择]
关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（）
Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键
Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行
Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]船舶离码头操纵中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为（）船宽。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 4倍
[单项选择]靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
A. 10cm/s
B. 2-5cm/s
C. 15cm/s
D. 20cm/s
[单项选择]靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）
A. 5cm／s
B. 10cm／s
C. 15cm／s
D. 20cm／s
[单项选择]超大型船舶的操纵性能与一般万吨轮相比，下列哪项正确？（）
A. 停船性能差
B. 旋回时间短
C. 旋回速降小
D. 受风流影响小
[单项选择]一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
A. 60m
B. 40M
C. 20m
D. 10m
