[判断题]交通标志结构,应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应同事满足构造和工艺方面的要求。( )
A.正确
B.错误

更多"[判断题]交通标志结构,应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计"的相关试题:

[单选题]承载能力极限状态一般是以结构的内力()其承载能力或不适于继续承载为依据。
A.接近
B.等于
C.超过
D. 2倍大于

查看答案

[单选题]下面不属于桥梁结构承载能力极限状态的是( )
A.构件混凝土开裂
B.受拉钢筋屈服
C.结构整体倾覆
D.钢桁架压杆失稳

查看答案

[判断题]桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( )
A.正确
B.错误

查看答案

[多选题]承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态? ( )
A.整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移等);
B.结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载;
C.结构转变为机动体系;
D.结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。

查看答案

[单选题]交通安全设施结构的承载能力极限状态设计,按照可能出现的作用,将其分为两种作用效应组合,即基本组合和( )组合。
A. 普通
B. 偶然
C. 必然
D. 特殊

查看答案

[多选题]配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。
A.检算系数 Z1 或 Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数

查看答案

[判断题]钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数 Z1 应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )
A.正确
B.错误

查看答案

[判断题]公路交通安全设施结构设计应根据使用过程中可能同时出现的作用,按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行作用组合,并应取各自的最不利组合进行设计。
A.正确
B.错误

查看答案

[判断题]承载能力极限状态设计是指结构在正常工作阶段,裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。( )
A.正确
B.错误

查看答案

[判断题]计算模板的承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合。( )
A.正确
B.错误