更多"在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MD"的相关试题:
[单项选择]在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
C. 不得再继续进近
[单项选择]NDB进近，有FAF，MDH不小于：（）.
A. 75m
B. 90m
C. 105m
D. 120m
[单项选择]VOR进近，有FAF，MDH不小于：（）.
A. 75m
B. 90m
C. 105m
D. 120m
[单项选择]确定MDH应以仪表进近程序设计确定的（）为主要依据。
A. 最低超障高（OCH）
B. 最低扇区高度
C. 航线安全高度
D. 决断高
[单项选择]非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持最低下降高飞行
D. 保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
[单项选择]对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
A. 飞机的大小
B. 飞机的分类
C. 飞机的重量
D. 航程的远近
[单项选择]飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
A. 开始爬升到合适的下滑航迹上
B. 如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降
C. 迅速改平切入进近航迹
[单项选择]飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当（）。
A. 立即复飞
B. 继续下降，以便寻找目视参考
C. 保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞
[单项选择]最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360公里/小时，应保持（）米/秒的下降率。
A. 5.0
B. 3.7
C. 12.7
D. 10.4
[单项选择]最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200千米/小时应保持多大的下降率下降：（）.
A. 5.2米/秒
B. 3.7米/秒
C. 2.9米/秒
D. 10.4米/秒
[单项选择]最后进近规定的下降梯度为5%，当最后进近的速度为50米/秒，应保持多大的下降率下降：（）.
A. 500英尺/分钟
B. 450英尺/分钟
C. 520英尺/分钟
D. 550英尺/分钟
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 无限制
B. 5海里
C. 10海里
D. 15海里
[单项选择]非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.
A. 不可以
B. 可以
C. 继续平飞至跑道头目视着陆
[单项选择]监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是：（）.
A. IAF
B. IF
C. FAF
D. MAPt
[单项选择]仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。
A. 超障
B. 决断
C. 场压
D. 修正海压
[单项选择]最低下降高是为非精密进近规定的在（）之上的一个高度。
A. 机场标高
B. 平均海平面
C. 标准气压面
D. 修正海平面
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
