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[单项选择]当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）
A. 在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前
B. 在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
C. 在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
[简答题]在航路上遇到双向无线电通讯失效后，飞行员应当在什么时候开始下降做仪表进近？
[填空题]起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为：（）.
[简答题]在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？
[单项选择]飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.
A. 上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者
B. 航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值
C. 目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度
[单项选择]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测
[单项选择]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
A. 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B. 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C. 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
D. 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
[单项选择]起始进近航段的MOC为（）。
A. 600m
B. 400m
C. 300m
D. 350m
[单项选择]起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）：（）.
A. 45°
B. 70°
C. 90°
D. 120°
[单项选择]飞机沿径向线90°向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为（）.
A. 8分钟
B. 16分钟
C. 24分钟
[单项选择]飞行员要完成一次飞行，必须做一个飞行计划，并且（）.
A. 必须申报
B. 不必申报
C. 可申报，也可不申报
[单项选择]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.
A. 理顺航路和机场运行路线之间的关系
B. 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C. 用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D. 完成对准着陆航迹和下降着陆
[单项选择]飞行员什么时候申报综合飞行计划（）.
A. ATC需要或建议时
B. 此次飞行中将有一部分为VFR飞行时
C. 计划要在中途机场着陆时
[单项选择]空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：（）
A. 机场区域内有关飞行情况、气象条件；
B. 进入的飞行高度、机场区域内有关的飞行情况、气象条件；
C. 进入的飞行高度、气象条件。
[单项选择]监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.
A. 5%
B. 8%
C. 4%
D. 6.5%
[单项选择]当飞行员呼叫乘务员时，该乘务员站位（）。
A. 呼叫灯闪亮且产生高/低谐音
B. 呼叫灯闪亮，无高/低谐音产生
C. 喇叭被静音
D. 有高/低谐音产生
[单项选择]飞行员每周的飞行时间限制为：（）.
A. 30小时
B. 40小时
C. 32小时
D. 35小时
