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[单项选择]反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。
A. 飞机发动机工作状态
B. 飞机备有多少油量
C. 在程序中需要下降的高度
D. 机场流量的大小
[单项选择]设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.
A. 平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
B. 平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
C. 平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
D. 平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
[单项选择]设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为：（）.
A. ±10″
B. ±6″
C. ±5″
D. ±3″
[单项选择]设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.
A. 10″
B. 6″
C. 5″
D. 3″
[单项选择]设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.
A. 0至10″
B. 0至6″
C. 0至5″
D. 0至3″
[单项选择]设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.
A. 19千米/小时
B. 46千米/小时
C. 56千米/小时
D. （12H+87）千米/小时
[单项选择]直角航线程序出航时间的规定为：（）.
A. 高度在4250米或以下为1分钟
B. 1.5分钟
C. 1至3分钟，以半分钟为增量
D. 2分钟
[单项选择]航空器从Ⅰ，Ⅲ扇区进入直角航线程序的方法称（）。
A. 平行进入，直接进入
B. 平行进入，偏臵进入
C. 直接进入，转弯进入
D. 偏臵进入，转弯进入
[单项选择]设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.
A. ±10°
B. ±6°
C. ±5°
D. ±3°
[单项选择]右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
A. 44°
B. 116°
C. 236°
D. 224°
[单项选择]标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.
A. 平行加入
B. 偏置加入
C. 直接加入
[单项选择]某标准等待航线（右航线），入航航线角为120°，某航空器沿280°进场航线飞向等待点，其采用进入方法为：（）.
A. 平行进入
B. 偏置进入
C. 直接进入
D. 不能进入
[单项选择]等待航线除标注出航与入航的方向外，还应注明（）和（）。
A. 入航时间，最低等待时间
B. 出航时间，最低等待高度
C. 入航时间，最高等待高度
D. 出航时间，续航时间
[单项选择]磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]航线程序包括：（）.
A. 基线转弯
B. 45°/180°程序转弯
C. 80°/260°程序转弯
D. 上述三者
[单项选择]某右基线转弯航线程序，出航航线角060°，出航偏置角36°，请问下列那一条飞向程序开始点的进场航线可以直接加入该进近程序？（）
A. 096°
B. 020°
C. 276°
D. 120°
[单项选择]右等待程序的入航航迹为080°，现以350°航向飞向等待定位点，过台应飞航向为（）.
A. 260°
B. 080°
C. 350°
[单项选择]等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。
A. 直接进入
B. 偏置进入
C. 平行进行
