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[单项选择]右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）.
A. 220°
B. 230°
C. 260°
[单项选择]等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）。
A. 320°
B. 300°
C. 330°
[单项选择]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.
A. 060°
B. 090°
C. 270°
[单项选择]等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。
A. 直接进入
B. 偏置进入
C. 平行进行
[单项选择]等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以180°航向飞向定位点，其进入等待的方法是（）.
A. 平行进入
B. 偏置进入
C. 直接进入
[单项选择]标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.
A. 平行加入
B. 偏置加入
C. 直接加入
[单项选择]程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实A. 外侧，进入晚了，应增大坡度
B. 外侧，进入早了，应减小坡度
C. 内侧，进入早了。应减小坡度
[单项选择]右程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实A. 外侧，应增大坡度
B. 外侧，应减小坡度
C. 内侧，应减小坡度
[单项选择]等待航线为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转弯。
A. 60°，右
B. 240°，右
C. 60°，左
D. 240°，左
[单项选择]当风为右侧风时，航迹偏在航向线（）.
A. 不偏
B. 右边
C. 左边
[单项选择]船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）
A. 舷角
B. 风压差
C. 风流合压差
D. 流压差
[单项选择]右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
A. 44°
B. 116°
C. 236°
D. 224°
[单项选择]磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]当风为顺风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏右
B. 航迹偏左
C. 两者重合
[单项选择]当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏左
B. 航迹偏右
C. 两者重合
[单项选择]航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：（）
A. 5～10min
B. 10～15min
C. 15～30min
D. 随时修正
[单项选择]飞机飞行过程中，飞机向右转弯，则航向：（）.
A. 不变
B. 减少
C. 增大
D. 可能增大，可能减少
[单项选择]航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（）
A. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取1.0
B. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取1.0
C. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取0.5
D. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取0.5
