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[单项选择]航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（）
A. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取1.0
B. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取1.0
C. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取0.5
D. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取0.5
[单项选择]当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
A. 航向变换
B. 航迹变换
C. 辨识
D. 自动舵
[单项选择]航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为：（）
A. 5～15min
B. 15～30min
C. 30～45min
D. 45～60min
[单项选择]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正量（）.
A. 过大
B. 不够
C. 反了
[单项选择]航向法修正侧风时，机头应向（）方向偏转适当的角度.
A. 上风方向
B. 下风方向
C. 可能向上风也可能向下风方向
[单项选择]ACS300数据报告时间间隔必须（）测量时间间隔。
A. 大于等于
B. 小于
C. 小于等于
D. 等于
[单项选择]航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。
A. 5度
B. 10度
C. 15度
D. 20度
[单项选择]时间分辨率说明相邻两次观测或预测之间的时间间隔，时间分辨率越（），时间间隔越（）。
A. 高；小
B. 高；大
C. 低；小
D. 低；大
[单项选择]解决商品的生产和消费之间存在的场所间隔和时间间隔需要通过（）来进行沟通。
A. 商流
B. 资金流
C. 物流
D. 流通
[单项选择]某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。
A. +5°
B. -5°
C. +15°
D. -15°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
[单项选择]某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，040°
B. ＋5°，050°
C. －5°，040°
D. －5°，050°
