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[单项选择]飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是（）
A. 机械独立的；
B. 机械联动的；
C. 机械操纵的
[单项选择]升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么？（）
A. 自动转换为ELAC1控制俯仰
B. 自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C. 俯仰控制丢失
[单项选择]升降舵和水平安定面正常情况由ELAC2控制，当ELAC2失效后将发生（）
A. ELAC1自动接管控制
B. SEC1，2自动接管控制
C. 俯仰控制将失效
D. 只能用机械钢索来控制
[单项选择]飞机水平尾翼通常由水平安定面和升降舵组成，其功用是：（）.
A. 克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响
B. 提供俯仰安定性和操纵性
C. 提供方向安定性和操纵性
D. 提供横向安定性和操纵性
[单项选择]可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为（）
A. 2个，2个
B. 3个，2个
C. 3个，3个
[单项选择]可配平的水平安定面何时不能操作？（）
A. 黄和绿液压系统都故障后
B. 总是可以用人工手轮操作
C. 蓝液压系统故障后
D. FAC1和2失效后
[单项选择]可配平的水平安定面何时不能用？（）
A. 黄和绿液压系统故障后
B. 决不会失效，总是可人工使用
C. 蓝液压系统故障后
D. 飞行增稳计算机1和2失效后
[单项选择]水平安定面和垂直安定面为升降舵、方向舵提供铰接安装点的构件是：（）.
A. 前梁
B. 后梁
C. 蒙皮
D. 隔框
[单项选择]如果一个升降舵失效，则剩余升降舵（）
A. 正常偏转
B. 加倍偏转
C. 偏转受限
[单项选择]安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的（）.
A. 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
B. 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
C. 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
D. 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
[单项选择]升降舵和THS正常由ELAC2控制，若ELAC2故障，则（）
A. 自动转到ECAC1；
B. 自动转到SEC1和SEC2；
C. 将失去俯仰控制。
[单项选择]正常法则的飞行方式中，侧杆控制升降舵和THS，以（）
A. 保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量，与速度无关
B. 保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数
C. 以上说法都不对
[单项选择]俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括（）
A. 不能被机组超控的载荷因子限制；
B. 备用保护；
C. 无保护；
D. A+B。
[单项选择]如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）已失效：（）.
A. 横侧操纵仅由副翼提供
B. 横侧操纵由副翼和扰流板提供
C. 横侧操纵仅由扰流板提供
[单项选择]如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不可用，俯仰操纵自动转换到：（）.
A. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2
B. 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3
C. 扰流板升降舵计算机
[单项选择]水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片，刚（）.
A. 需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持仰平衡
B. 需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡
C. 可能施加拉杆力，也可能加推杆力
[单项选择]两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵，对于升降舵的两个传动装置正常的工作方式描述正确的是（）
A. 一个传动装置在生效方式，另一个在阻尼方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效
B. 一个传动装置在生效方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效
C. 一个传动装置在阻尼方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置中立
[多项选择]当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为 （） ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于
A. 定中模式；
B. 阻尼模式；
C. 工作模式。
[单项选择]若ELAC1和ELAC2均失效，会出现什么情况？（）
A. 横滚操纵失去。
B. 横滚操纵通过扰流板实现。
C. 横滚操纵通过副翼实现。
