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[单项选择]在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：（）
A. 防止起落架误收起
B. 防止有可能出现的液压油进一步泄露（怀疑液压系统泄露）
C. 防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能
D. B+C
[单项选择]重力放起落架后，能否进行前轮转弯（）
A. 能；
B. 不能。
[单项选择]重力放下起落架后，起落架舱门：（）
A. 保持打开
B. 可以电动收起
C. 可以通过液压系统收起
[单项选择]起落架重力放出后，如绿系统压力可用，起落架操作能否恢复正常？（）
A. 能自动恢复
B. 需要复位重力放起落架手柄
C. 拔跳开关复位
D. 只能在顶起飞机状态下进行复位
[单项选择]当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是（）
A. 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. 起落架下锁情况需要目视检查
C. 对飞机的飞行速度有限制
D. 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
[单项选择]起落架重力放出后，如绿系统压力可用，哪个系统会失效（）
A. 刹车系统
B. 前轮转弯系统
C. 停留刹车系统
D. 以上系统均会失效
[单项选择]当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是（）
A. 切断活门切断液压压力供给并切断液压回油
B. 通气活门旁通起落架正常收放系统
C. 起落架上锁机构开锁
D. 起落架舱门上锁机构开锁
[单项选择]速度大于260KT时，从技术角度看，能否重力放下起落架？（）
A. 能
B. 不能
[单项选择]采用人工方式放下起落架后，前轮转弯如何进行（）。
A. 不能进行前轮转弯
B. 可以自动进行前轮转弯
C. 将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯
D. 以上说法均不正确
[单项选择]前轮转弯系统能使前轮转弯的度数（）.
A. 只能转7°
B. 最大78°
C. 拆掉扭力臂后，可以达到90°
D. 拆掉扭力臂和滑行灯导线，可以转弯大于90°
[单项选择]前轮转弯作动筒如何作动前轮转弯（）
A. 作动控制连杆并带动转弯盘
B. 作动齿轮条并通过扭力臂带动内筒转动
C. 前轮转弯系统是电传设计，没有作动筒
[单项选择]当选择重力放起落架后，三个绿色的放下锁定箭头没有亮，则是：（）
A. 确定重力放起落架系统故障
B. 系统工作正常，重力放起落架本来就无指示；
C. 可能是由于重力放轮手柄没有转动到机械制动点
[单项选择]当空机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3300磅，力臂是200英寸，前起落架净重力2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重中心位于（）。
A. 162英寸
B. 186英寸
C. 第三角画法
D. 60英寸
[单项选择]某飞机的前轮转弯机构为机械传动式，飞行中放下起落架后，（）.
A. 蹬舵时前轮不偏转
B. 蹬舵前轮对应偏转
C. 蹬舵时方向舵不偏转
[单项选择]重力放起落架时，起落架的供，回油管路通过哪两个部件接通（）
A. 安全活门和通气活门；
B. 通气活门和切断活门（CUT-OUT）；
C. 安全活门和切断活门（CUT-OUT）。
[单项选择]重力放起落架手柄位于（）
A. 驾驶舱地板
B. 起落架收放手柄旁边
C. 驾驶舱中央操纵台后部
D. 121VU面板
[单项选择]在用重力放轮以后，为什么要将起落架手柄也要放到放下位：（）
A. 使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭
B. 防止“L/GCLT”（起落架操纵）信息出现在机轮页面上
C. 防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起
D. 以上所有
[单项选择]当作动重力放起落架手柄时（）
A. 液压安全活门被关断。
B. 务必将起落架控制手柄选择于放下位。
C. 会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。
D. 以上答案都不正确
[单项选择]人工重力放起落架的顺序是（）。
A. 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构
B. 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构
C. 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构
D. 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构
