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[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于北纬西经时，则考点象限在（）象限
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于南纬西经时，则考点象限在（）象限.
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位于北纬西经时，则参考点象限在（）象限
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于北纬东经时，则考点象限在（）象限.
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于南纬东经时，则考点象限在（）象限.
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于南纬东经时，则参考点象限在（）象限
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]DSC区域呼叫地址格式中，当船位位于南纬东经时，则参考点象限在第（）象限.
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3
[单项选择]最概率船位位于船位误差三角形之内，三条（）的交点上。
A. 中线
B. 反中线
C. 角平分线
D. 方位线
[单项选择]两天体定位，如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε，则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上，且（）。
A. 朝向平均方位的方向
B. 背向平均方位的方向
C. 朝向天体的方向
D. 背向天体的方向
[单项选择]在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
A. 内心
B. 外心
C. 旁心
D. A或C
[单项选择]某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A. 正东约3nmile
B. 正西约3nmile
C. 正东约2nmile
D. 同一位置
[单项选择]某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A. 正东约3.5nmile
B. 正西约3.5nmile
C. 正东约2nmile
D. 同一位置
[单项选择]某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
