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[单项选择]某轮由赤道向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪读数差为720',△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度()。
A. 等于12°N
B. 大于12°N
C. 小于12°N
D. 无法确定
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮船速14kn,顺风顺流航行,流速3kn,航行1h后相对计程仪读数差为15'.0,计程仪改正率为“0”,则该轮实际航程为()。
A. 14'.0
B. 15'.0
C. 17'.0
D. 18'.0
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮位于30S的A点,向北航行100nmile到达B点,再向西航行100nmile到达C点,再向南航行100nmile到达D点,则AD与BC的东西距相比()。
A. DepAD>DepBC
B. DepAD<DepBC
C. DepAD=DepBC
D. DepAD≤DepBC
[单项选择]某轮起航点(30°S,140°W),先向东航行300nmile,后向北航行300nmile,又向西航行300nmile,再向南航行300nmile。则该轮最后到达点()。
A. 回到起航点
B. 在起航点之东
C. 在起航点之西
D. 在起航点之北
[单项选择]某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,计程仪改正率+8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
A. 127'.8
B. 131'.5
C. 135'.2
D. 138'.9
[单项选择]某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
A. 132'.6
B. 137'.0
C. 141'.3
D. 145'.7
[单项选择]某轮顶风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风使船减速1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后绝对计程仪读数L2为()。
A. 132'.6
B. 137'.0
C. 141'.3
D. 145'.7