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[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮船速14kn,顺风顺流航行,流速3kn,航行1h后相对计程仪读数差为15'.0,计程仪改正率为“0”,则该轮实际航程为()。
A. 14'.0
B. 15'.0
C. 17'.0
D. 18'.0
[单项选择]某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿极圈(66°33')自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮沿极圈(66°33')自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
A. 东面
B. 西面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮顶风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风使船减速1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
A. 132'.6
B. 137'.0
C. 141'.3
D. 145'.7