[单项选择]某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
A. Dep_AD＞Dep_BC
B. Dep_AD＜Dep_BC
C. Dep_AD=Dep_BC
D. Dep_AD≤Dep_BC

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[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定

[单项选择]某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A. 回到起航点
B. 在起航点之东
C. 在起航点之西
D. 在起航点之北

[单项选择]某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。
A. 30°N、109°57′.4E
B. 30°N、090°42′.6E
C. 30°N、109°30′.7E
D. 30°N、090°40′.6E

[单项选择]某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A. 正东约3.5nmile
B. 正西约3.5nmile
C. 正东约2nmile
D. 同一位置

[单项选择]某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。
A. 18020′.8E
B. 17800′.0W
C. 17558′.0E
D. 17939′.2W

[单项选择]某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。
A. 等于12°N
B. 大于12°N
C. 小于12°N
D. 无法确定

[单项选择]某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。
A. 等于50°S
B. 在50°S北面
C. 在50°S南面
D. 无法确定

[单项选择]某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（）
A. 0.5米
B. 0.8米
C. 1.0米
D. 1.5米

[单项选择]某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（）

[单项选择]某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）
A. 0.8米
B. 1.0米
C. 1.5米
D. 2.0米

[单项选择]某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）
A. 1.5米
B. 1.2米
C. 1.0米
D. 2.0米

[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -3°
B. +3°
C. -7°
D. +7°

[单项选择]某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A. -2°
B. +2°
C. -5°
D. +5°

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