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[单项选择]某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。
A. 30°N、109°57′.4E
B. 30°N、090°42′.6E
C. 30°N、109°30′.7E
D. 30°N、090°40′.6E
[单项选择]某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
A. DepAD＞DepBC
B. DepAD＜DepBC
C. DepAD=DepBC
D. DepAD≤DepBC
[单项选择]两船同在赤道上相距300nmile，如它们以同速向南航行1800nmile后，两船相距（）。
A. 265nmile
B. 260nmile
C. 255nmile
D. 270nmile
[单项选择]某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A. 回到起航点
B. 在起航点之东
C. 在起航点之西
D. 在起航点之北
[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）
A. 北面
B. 南面
C. 同一点
D. 不一定
[单项选择]某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。
A. 等于12°N
B. 大于12°N
C. 小于12°N
D. 无法确定
[单项选择]某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。
A. 等于50°S
B. 在50°S北面
C. 在50°S南面
D. 无法确定
[单项选择]某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。
A. 查纬差与东西距表
B. 中分纬度法
C. 墨卡托航法
D. B+C
[单项选择]某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
A. 127＇.8
B. 131＇.5
C. 135＇.2
D. 138＇.9
[单项选择]某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
A. 132＇.6
B. 137＇.0
C. 141＇.3
D. 145＇.7
[单项选择]某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
A. 132＇.6
B. 137＇.0
C. 141＇.3
D. 145＇.7
[单项选择]某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为（）。
A. 28＇.8
B. 32＇.8
C. 24＇.8
D. 35＇.2
