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[单项选择]当救助船雷达显示屏上出现同心圆弧信号时，说明持SART的遇险者离救助船的距离约为（）
A. 100-200米
B. 300-500米
C. 1海里以上
D. 300-1海里
[单项选择]当救助船雷达显示屏上出现同心圆的应答信号时，说明持SART的遇险者离开救助船的距离约为（）米.
A. 100-200
B. 300-500
C. 1海里以上
D. 500米-1海里
[单项选择]SART应答信号在救助船雷达显示屏上的图像与（）有关
A. 救助船雷达的工作频率
B. 救助船雷达天线高度
C. 救助船与SART的距离
D. 救助船的多少
[单项选择]SART应答信号在救助船雷达显示屏上的图象，下列描述错误的是（）。
A. 救助船雷达的量程有关
B. 救助船雷达天线高度有关
C. 救助船与SART的距离有关
D. 救助船多少有关
[单项选择]当救助船雷达荧光屏上出现同方位，等间距的12个亮点，说明持SART的遇险船离本船距离约：（）
A. 100米
B. 500米
C. 1海里以上
D. 15海里
[单项选择]若SART离搜救船距离为6海里，搜救雷达量程选用24海里时，在搜救雷达显示屏上的SART应答信号为（）个亮点
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
[单项选择]当SART离搜救船距离为6海里，搜救雷达量程选用12海里时，在搜救雷达显示屏上的SART应答信号为（）个亮点
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
[单项选择]SART应答信号在雷达显示屏上的亮点之间的距离，正确的说法是（）。
A. 与雷达的频率无关
B. 与SART和RADAR之间的距离无关
C. 与雷达选用的量程无关
D. 与SART内部的电路有关
[单项选择]SART应答信号在雷达显示屏上的图像，有关亮点之间的距离，正确的说法是（）
A. 与雷达的频率有关
B. 与SART和RADAR之间的距离有关
C. 与雷达选用的量程有关
D. 与SART内部的电路有关
[单项选择]“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。
A. 1974年和1950年约克—安特卫普理算规则的主要区别
B. 是杰森条款与新杰森条款的主要区别
C. 《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别
D. 以上说法均不正确
[单项选择]救助船向难船进行救助时，接近难船从（）
A. 横风
B. 下风
C. 上风
[单项选择]救助船舶在前往遇险船救助时（）。
A. 如果可能用无线电话进行遇险收妥确认；
B. 等待指示；
C. 不用确认；
D. 没有规定
[单项选择]
船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括：（）
Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]
船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括：（）
Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]关于同一救助船舶的船舶所有人、船长和船上其他工作人员之间的救助报酬分配问题，通常根据（）确定。Ⅰ．船旗国法律；Ⅱ．合同；Ⅲ．船舶所有人的意见；Ⅳ．船长的意见。
A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]救助船接近难船时，降落救生艇从（）
A. 上风舷
B. 下风舷
C. 横风舷
[单项选择]当被救助船是载货油船时，在救助方没有过失的情况下，根据LOF1980，即使救助不成功或只是部分成功，救助方仍可获得其所花的合理费用和不超过该费用的（）的补偿。
A. 15%的附加费
B. 30%的附加费
C. 15%的特别补偿费
D. 30%的特别补偿费
[单项选择]
下列从艇筏上救人的操作不正确的是（）。
①最好将艇筏置于救助船的上风舷；
②如果风浪较大，从救助船上撒镇浪油；
③直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上；
④为便于艇筏牢固系靠，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根钢丝缆。
A. ①④
B. ②~④
C. ②③
D. ①~④
[单项选择]“新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于，即使姐妹船之间进行救助，被救助船仍需支付救助报酬，该项救助报酬（）。
A. 可作为共同海损费用，由各受益方分摊
B. 可作为共同海损费用，由被救助船支付
C. 可作为特别费用，由保险公司支付
D. 应由姐妹船所属的船公司支付
