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[单项选择]航路监视雷达一般供（）.
A. 区域管制使用
B. 进近管制使用
C. 塔台管制使
D. 地面管制使用
[单项选择]航路监视雷达RSR（在74KM以内）的定位精度为（）。
A. 3.6km
B. 4.0km
C. 3.2km
D. 4.8km
[单项选择]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
A. 可以单独使用二次监视雷达
B. 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实，可以单独使用二次监视雷达
C. 不可以单独使用二次监视雷达
D. 应急情况下，短时间内可以单独使用二次监视雷达
[单项选择]二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。
A. 能够准确提供飞机的高度信息
B. 能够探测气象信息并能够给出气象轮廓
C. 能够准确提供飞机的距离信息
D. 不受顶空盲区的影响
[单项选择]一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
A. 结合或单独
B. 单独
C. 结合
D. 按管制员的意图
[单项选择]如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
A. 可以
B. 不可以
C. 不一定
D. 按上级要求执行
[单项选择]监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
A. 1
B. 2
C. 5
D. 7
[单项选择]场面监视雷达应当用于（）。
A. 航空器在最后进近时的航向引导
B. 防止航空器在着陆过程中遭到鸟击
C. 监视机场区域内的天气情况
D. 监视机场区域内不能目视观察部分的交通情况
[单项选择]使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C. 通过使用应答机的识别功能
D. 观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
[单项选择]使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 通过使用应答机的“开”和“关”功能
B. 对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
C. 观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
D. 在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
[单项选择]二次监视雷达SSR工作于（）.
A. L频段
B. X频段
C. K频段
[单项选择]属于二次监视雷达识别方法的是（）。
A. 航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现
B. 在雷达显示器上观察到的某一一次雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的位置、航迹相一致
C. 观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯；但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空器在做这样的转弯
D. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
[单项选择]二次监视雷达系统工作频率在（）波段。
A. X
B. C
C. S
D. L
[单项选择]场面监视雷达显示器上的情报可用于（）。
A. 提供机动区内的重要气象情报
B. 提供机动区内的重要交通情报
C. 在起飞、着陆前确定跑道上无交通活动
D. B和C
[单项选择]监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是：（）.
A. IAF
B. IF
C. FAF
D. MAPt
[单项选择]监视雷达进近程序必须在跑道入口前（）中止。
A. 1海里
B. 2海里
C. 3海里
D. 4海里
[单项选择]使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
A. 从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B. 使用应答机的识别功能
C. 只需满足A或B中一个
D. 须同时满足A和B
[单项选择]在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供（）。
A. 雷达监视最后进近中的航空器
B. 雷达监视在机场附近的其它航空器
C. 建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
D. A、B和C
