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[单项选择]APU供气时，空气流量控制活门打开的必要条件是（）。
A. 流量控制活门的电磁阀通电，并且有冲压空气压力。
B. 流量控制活门电磁断电。
C. 流量控制活门电磁阀通电。
D. 流量控制活门的电磁阀断电并有冲压空气压力。
[单项选择]组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量
D. 不确定
[单项选择]如果APU供气，无论选择器在位置如何，组件控制器将自动选择：（）
A. 低流量
B. 中间位置
C. 高流量
[单项选择]当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：（）.
A. 高流量。
B. 低流量。
C. 正常流量。
[单项选择]当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？（）
A. 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。
B. 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。
C. 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。
D. 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。
[单项选择]APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？（）
A. 炎热潮湿的天气。
B. 寒冷天气。
C. 炎热的夏天。
D. 阴凉的雨天。
[单项选择]APU供气时，交输活门选择器放在自动位，当右大翼气源管道发生渗漏，则以下说法不对（）
A. 左发引气活门关闭
B. 右发引气活门关闭
C. 交输引气活门自动关
D. APU引气活门自动关闭
[单项选择]APU供气时，交输活门选择器放在自动位，当右大翼气源管道发生渗漏，则以下那种说法不对（）？
A. 左发引气活门关闭
B. 右发引气活门关闭
C. 交输引气活门自动关闭
D. APU引气活门自动关闭
[单项选择]在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）
A. 左空调制冷装置中二级散热器出口超温。
B. 左空调制冷装置中压气机出口超温。
C. 左空调系统地面散热风扇故障。
D. 进入座舱空调总管内空气温度过高
[简答题]说明APU的引气有什么用途、使用要求？（APU如何供气供电？）
[判断题]APU火警按钮按出后，APU引气供气仍保留。
[判断题]当APU引气按钮被选择ON位，若APU转速在95%以上，则APU引气供气，这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭
[单项选择]在由APU供电供气状态下，当把起动电门放在“GRD”位时，以下哪种现象不发生？（）
A. APU打开IGV
B. 起动活门电磁阀通电，活门打开
C. 起动机离合器接通，N2转动
D. 发动机供油，开始点火
[单项选择]交叉供气在自动模式中，当系统使用APU引气，交叉供气活门（）
A. 关闭
B. 打开
C. 自动位
[单项选择]当APU转速大于（）时，可以供气
A. 95%；
B. 100%；
C. 90%。
[单项选择]APU起动后何时可以向负载供气？（）
A. 只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。
B. APU起动后转速达到95%时才可向负载供气。
C. APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。
D. 当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。
[单项选择]如果APU活门打开，则交叉供气活门：（）
A. 打开
B. 关闭
[单项选择]在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？
A. 打开
B. 关闭，因为没有控制电信号
C. 关闭，因为没有发动机引气压力
[单项选择]APU起动后为什么还要经过60秒延时才能向负载供气？（）
A. 防止假信号。
B. 冷却。
C. 暖车。
D. 防止误操作。
