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[单项选择]飞机右转至向台的过程中，方位角变化关系是：（）.
A. 航向、相对方位、电台方位、飞机方位都减小
B. 航向、相对方位、电台方位、飞机方位都增大
C. 航向、电台方位、飞机方位都增大，相对方位减小
D. 航向、电台方位、飞机方位都减小，相对方位增大
[单项选择]飞机飞行过程中，飞机向右转弯，则航向：（）.
A. 不变
B. 减少
C. 增大
D. 可能增大，可能减少
[单项选择]飞机作被动向台飞行过程中，飞机的航向应（）。
A. 始终等于电台磁方位
B. 始终等于电台相对方位
C. 始终指等于飞机磁方位
[单项选择]在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（）
A. 发动机反推系统
B. 飞机飞行操纵系统
C. 飞机燃油控制系统
D. 飞机防冰系统
[单项选择]飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。
A. 6分钟
B. 12分钟
C. 18分钟
[单项选择]飞行过程中，飞机左转，则：（）.
A. 航向减小
B. 航向增大
C. 航向不变
D. 无法确定
[单项选择]右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应（）.
A. 随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量
B. 随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量
C. 随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变
[单项选择]在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
A. 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志
B. 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）
C. A和B
[单项选择]右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向（）.
A. 上转动
B. 下转动
C. 右转动
[单项选择]飞机飞行过程中，配平油箱中的燃油流动状况是（）
A. 燃油不断流入配平油箱
B. 燃油不断流出配平油箱
C. 由燃油管理计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱
D. 由飞行控制计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱
[单项选择]在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时，操纵驾驶盘左右转动：（）
A. 使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。
B. 使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。
C. 使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。
D. 使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
[单项选择]在飞行过程中，如果飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在平飞，可把这种错觉形式称之为（）.
A. 方向错觉
B. 俯仰错觉
C. 倾斜错觉
[单项选择]飞机作被动向台飞行过程中，电台相对方位（）.
A. 不断变化
B. 始终指0°
C. 始终指180°
[单项选择]右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机有（）.
A. 绕立轴向右偏转，绕纵轴向左滚转的趋势
B. 绕立轴向左偏转，绕纵轴向右滚转的趋势
C. 绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转的趋势
[单项选择]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。
A. 向左减小航向并增长出航时间
B. 向左减小航向并适当缩短出航时间
C. 向右增长航向并缩短出航时间
[单项选择]右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头（）.
A. 向左偏
B. 向右偏
C. 随油门大小而不同
[单项选择]右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力图使飞机（）.
A. 向左滚转
B. 向右滚转
C. 视油门大小而不同
[单项选择]飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.
A. 向左减小航向并增长出航时间
B. 向左减小航向并适当缩短出航时间
C. 向右增长航向并缩短出航时间
[单项选择]在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.
A. 为飞机的曲线运动提向心力。
B. 等于飞机的重量。
C. 大于飞机的重量并一直保持不变。
D. 等于飞机重量和向心力之和。
