[单选题]DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、（　　）压力开关故障。　　
A.208
B.209
C.210

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[判断题]DK-1型制动机电空位操作因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成电空制动控制器置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后空气制动阀置制动位均衡风缸也不会减压。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成电空制动控制器置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，空气制动阀置制动位均衡风缸也不会减压。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作电空制动控制器“运转”位若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作电空制动控制器制动后回“中立”位下压空气制动阀手把可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时可转空气位操作维持运行。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电其余各电空阀失电。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时制动电空阀得电切断了均衡风缸排气口。（）
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空位操作空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时中继阀呈锁闭状态遮断阀切断了列车管风源。（）
A.正确
B.错误

[单选题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时，由于过充电空阀失电，而过充风缸内压缩空气将经（　　）缓慢排入大气。　　
A.中继阀排风阀
B.排风Ⅰ电空阀
C.过充风缸缩孔

[判断题]DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源。（　　）　　
A.正确
B.错误

[判断题]DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良804线得电。（）
A.正确
B.错误

[单选题]DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（　　）线不得电。　　
A.803
B.804
C.806
D.以上都不是

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